新華社廈門１２月２８日電 ２８日上午９時，廈深鐵路首趟動車Ｄ２３３３次，搭載１２００多名旅客駛出廈門北站，向著深圳方向飛馳而去。

    聽説短短３個小時４０分鐘就可抵達深圳北站，乘坐首趟動車的廣東惠州客商陳文海説：“從過去的８個小時汽車車程，到現在閩粵千里半日往返，廈深動車早就讓我們望穿秋水。”

    廈深鐵路，這條被喻為“特區之虹”的快速鐵路，不僅將廈門、汕頭、深圳三大經濟特區連成一線，還通過與福廈、溫福、杭甬等鐵路相連，打通我國東南沿海鐵路“大動脈”，成為貫穿長三角、海峽西岸、珠三角三大經濟區的一條“黃金走廊”。

    廈深鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，線路全長５０２．４公里；全線設置１８個站點，閩粵沿線的８個縣市由此結束“手無寸鐵”的歷史。

    據南昌鐵路局黨委副書記萬軍介紹，廈深鐵路不僅連接廈門、汕頭、深圳三大經濟特區，還與已建成的福廈、溫福、甬臺溫、杭甬等鐵路相連，正式貫通我國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路網規劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路。

    “這條鐵路‘大動脈’打通後，深圳至上海的最快旅行時間將由之前的１８小時縮短至１１小時５１分。”廣鐵集團副總工程師、客運處長黃欣表示，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變為樞紐站。

    福建省發改委交通發展處處長江智光説，廈深鐵路順利通車，連接長三角、海峽西岸和珠三角的鐵路“黃金走廊”由此成型，對於突破交通“瓶頸”、完善路網結構、提高綜合運輸能力、促進東南沿海經濟社會發展，意義非凡。

    南昌鐵路局黨委副書記萬軍認為，東南沿海鐵路通道的建成，將加快“長、珠、海”人員、物資、信息、資金交流，助力三大經濟區發展“同頻共振”。

    “福建沿海擁有多個天然良港，過去受鐵路發展滯後的影響，港口産業起步較晚，配套設施不夠完善。”萬軍説，“隨著東南沿海鐵路的貫通，福建港口有望更快融入長、珠三角經濟發展，與相鄰大港形成互補態勢。”

    來自福建省交通運輸廳港航局的消息，今年１至１１月，經福建港口進出的外省貨物同比增長１９．５％，完成１７６０．４９萬噸；其貨源大量來自粵東、江西等地。（記者劉旸、胡蘇、吳濤）