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專家解讀:團霧 高速公路的“流動殺手”
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2014年01月06日 16時25分   來源:新華社

新華社北京1月6日電(記者鄒偉、白陽)團霧,被稱為高速公路的“流動殺手”,而冬季又是團霧的高發季節。由於團霧出現突然,讓人猝不及防,我國每年都會發生多起團霧導致的多車相撞事故,造成嚴重人員傷亡和財産損失。就團霧的有關知識以及監測預報等問題,記者近日採訪了中國氣象局天氣預報室高級工程師張恒德。

記者:什麼是團霧?團霧具有哪些特點?

張恒德:霧是懸浮在貼近地面的大氣中的大量水滴或冰晶微粒的集合體,一般分為輻射霧、平流霧和混合霧。團霧大多屬於輻射霧,由局部近地層空氣受輻射降溫增濕而引起,也有少部分團霧是平流霧。

團霧具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特徵。團霧的範圍比較小,團霧外視線良好;團霧內四週朦朧,能見度很低,只有幾十米甚至十幾米,屬於特強濃霧;團霧分佈不均勻,有些區域很濃;團霧覆蓋面積大小也不一致,長度從1公里到5公里不等。

記者:團霧容易在哪些時間、地點出現?

張恒德:在深秋和冬季易出現團霧,且團霧一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間,尤其易出現在清晨。由於團霧與局部小氣候環境、地面粗糙度等關係密切,郊區和鄉村比城市容易出現團霧,比較空曠的高速公路路段更容易出現團霧。

記者:目前對霧的監測手段有哪些?

張恒德:氣象部門對霧的監測主要通過地面實況觀測(主要依據天空狀況、能見度、相對濕度進行判斷)和氣象衛星資料反演等手段,地面觀測主要針對單站單點的觀測,衛星資料主要對大範圍的霧及其動態進行監測。此外,氣象部門還與高速公路管理部門合作,在高速公路沿線布設能見度自動觀測儀器,用於進一步監測能見度。

團霧存在明顯的局地性特徵,不僅能在大霧天氣中出現,就是大霧中數十米到上百米的局部範圍內,也能出現能見度更低的霧。在大範圍天氣狀況較好的情況下,也有可能出現極小區域的團霧,增加了監測難度。此外,因為團霧的突發性、尺度小、濃度大等特徵,常規觀測資料和衛星很難及時準確地捕捉到團霧信息。

記者:為什麼高速公路監測設備無法及時準確捕捉團霧信息?

張恒德:高速公路能見度自動觀測儀器的布設密度和資料傳輸時間間隔不同。在設施相對先進的滬寧高速上,能見度自動觀測空間距離的間隔約10公里,每1分鐘傳一次資料,但團霧距離一般不足10公里,所以自動觀測儀也不能完全監測到團霧。能見度在200米以下時,自動觀測儀也可能出現較大誤差。

記者:氣象部門如何對霧進行預報?能否對團霧準確預報?

張恒德:霧的預報是對未來霧出現的時間、強度和範圍的預報。目前霧的預報思路和技術流程是:首先進行實況分析,在此基礎上進行環流形勢與基本氣象參數預報、邊界層條件預報及客觀預報産品分析訂正,最後得到預報結果。目前,氣象部門對大範圍的霧預報能力尚可,但由於團霧的突發性、局地性等特徵,準確預報難度極大。

 
 
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