新華社北京１月１０日電（李崢巍、張舵）近日有技術報告指出“網絡黃牛”已經出現在春運購票浪潮中，其使用的技術手段可憑藉毫秒級刷新頻率“闖關”１２３０６驗證機制，並利用網絡購票支付時間差囤票再轉售，已經突破了幾乎所有１２３０６的技術防禦體系。

面對春運網絡購票漸成趨勢卻屢受挑戰的現實，專家建議，完善１２３０６網站不應“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，需多方聯動出拳，構建網絡購票公平環境。

業界調查：緊俏車票２０分鐘連買兩張

獵豹瀏覽器技術團隊日前發佈《網絡黃牛軟體黑色産業鏈調查報告》稱，以往在線下從事火車票倒賣的“黃牛黨”正在轉戰網絡，通過特殊的技術軟體搶票，最終完成車票倒賣，形成火車票“網絡黃牛”灰色産業鏈。

據獵豹技術團隊實際測試結果，１２３０６更換的動態驗證碼等手段難不倒“網絡黃牛”。一秒鐘內，“黃牛”使用的專業版刷票軟體可以執行包括提交訂單、識別驗證碼、遇到無票再刷新、再次提交驗證碼、提交訂單等一系列動作。

“即便退票回倉是隨機的，‘網絡黃牛’憑藉技術軟體也可在回倉開售的時候實現高成功率搶票，比一般用戶登錄購票要快很多。”獵豹技術人員稱。

為驗證“黃牛”搶票的有效性，獵豹技術團隊曾試用“黃牛”版軟體搶票，在短時間內搶到１０００多張車票。該團隊還在２０１３年１２月３１日下午以購買從廣州到海口（１２３０６網站上一般很難買到）的車票為由，聯絡到一位“網絡黃牛”。

“買票需求提出２０分鐘之後，‘黃牛’就打來電話説，票已經買到了，提供給我們一個陌生的１２３０６賬號，催促我們趕快支付。”技術人員説。隨後由於網絡緩慢，“網絡黃牛”誤以為票未完成支付，已經回倉，馬上又提供了另一個１２３０６賬號，裏面還有一張廣州到海口的車票，讓技術人員再次支付，囤票痕跡一目了然。

“由此可見，１２３０６網站陸續推出的技術防禦基本已經被‘網絡黃牛’攻破。他們不僅通過技術手段搶到大量車票，而且通過偽造證件等手段，再次轉手賣出。”獵豹技術人員稱。

“網絡黃牛”的存在也得到部分互聯網廠商的印證。一位不願具名的網絡安全廠商技術人員表示，也曾發現使用類似手段囤票倒賣的情況。“網絡黃牛”所採用的技術手段並不複雜，技術原理也都大同小異，網絡上類似的軟體已有很多款。

“網絡黃牛”：遭曝光玩“失蹤”？或轉戰“地下”繼續倒票

１月８日，媒體曝光“網絡黃牛”利用技術手段搶購春運車票後，互聯網上相關以“購票”“搶票”為主題的ＱＱ群人氣大熱。有的５００人群馬上達到上限，還衍生出“二號”擴展群；有的２０００人群，成員也已超過１０００人。但網友發現，群中的“求購車票者”眾多，“黃牛”卻難覓蹤影。

有網友加入名為某“搶票精靈”的ＱＱ群，群中有１０９８位網民。其中，不少網友不斷以“求購某地到某地的臥鋪票”“求下載‘黃牛’專用刷票軟體應用”等信息刷屏。也有不少網友直接交流如何搶到票，但始終未見“黃牛”現身。

在另一個名為“全國火車票機票”的ＱＱ群中，大部分留言都是求購車票內容，真正表示能夠“代購車票”的“黃牛”極少出現。“看來媒體曝光之後，黃牛都潛伏、收手了！”有網友留言説。

有網友８日通過ＱＱ聯絡到一位自稱能夠代購車票的“黃牛”。該“黃牛”表示，熱門車票只要在開票前聯絡其搶票即可，一般座位票每張加價６０元，臥鋪票加價９０元，交易通過支付寶完成。然而，當按照約定９日早晨再次聯絡該“黃牛”時，其ＱＱ狀態顯示“離線”，留言也沒有回應。

獵豹技術人員分析，媒體報道後，可能有一部分“黃牛”選擇躲避風頭。不過９日測試顯示，部分“黃牛”使用的專業版搶票軟體仍然有效，依舊可以使用。業內人士表示，按計劃，９日當天發售１月２８日的火車票，此時往往是春運車票銷售的熱點時段。“準確地説，‘黃牛’就是轉變到暗處來進行操作了。因為春運期間是他們發財的好機會，黃牛不會輕易放棄。”

專家：多方協調加快完善身份驗證系統對接

獵豹技術人員表示，“黃牛”所用的搶票軟體毫秒級刷新的技術含量並不高。然而，大部分正規搶票軟體廠商都遵循著鐵路部門制定的“每隔五秒鐘刷新一次”的規則，以維持系統穩定。

北京市朝陽區人民法院法官董倚銘及一些法律專家表示，“黃牛”轉戰網絡平臺，通過技術手段滿足了少部分人的需求，卻損害了普通消費者的權益。這凸顯１２３０６網站應當在技術上完善監管，並對“黃牛”搶票軟體等破壞規則的行為進行治理。

偽造身份信息成為“黃牛”搶票的有力工具。獵豹技術人員建議，鐵路部門首先應當儘快完善火車售票系統與身份驗證系統的對接。此外，業內人士建議，在技術上，１２３０６網站可以修改驗證碼機制，採用人工智慧驗證碼。比如，“足球和乒乓球哪個大？”用戶需要輸入中文答案。此類驗證碼機器難識別，從而保障普通購票者的訴求。

專家普遍認為，不應忽視１２３０６的社會服務功能，需要綜合佈局來填補漏洞、完善系統。互聯網專家信海光認為，現在１２３０６網站基本上是“水來土掩”的策略，對新技術、新方法造成的影響均採取事後彌補措施。相關部門應當加強技術建設，填補相關漏洞，並提前做好各種應急預案。

“鐵路售票系統的完善進程不應當是‘頭痛醫頭、腳痛醫腳’，這樣往往杜絕了一種技術對抗，卻又面臨新問題。”董倚銘認為，保護消費者權益，應當注重完善整體規劃，系統地解決“網絡黃牛”等難題。如可以著眼網絡安全環境的治理和企業行為的自律等。