新華社北京１月１２日電（記者余曉潔）記者從國防科工局獲悉，１２日８時２１分，嫦娥三號著陸器接受光照自主喚醒。此前，“玉兔”號月球車１１日５時許也自主喚醒。兩器在月球上安全度過首個月夜，經受了長達１４個地球日的極低溫環境考驗。這標誌我國成功突破了探測器月夜生存技術。

    目前，嫦娥三號著陸器和“玉兔”號月球車工作狀態正常，地面各測控站和中心數據接收及處理正常。

    “工程各有關方面要充分利用有限月晝期開展工作，盡可能多地獲取科學數據。同時，加強對已獲取數據的研究工作，為探月工程後續任務積累經驗，提供支持。”探月工程總指揮、國防科工局局長許達哲説。

    探月工程新聞發言人、副總師裴照宇表示，在第一個月晝裏，月球車的移動、通信、探測等性能已經得到測試，月夜生存可以説是月球車成功突破的最後一項難關。從第二個月晝開始，嫦娥三號將轉入科學探測為牽引的任務階段。

    月球車是怎麼自動喚醒的？月球車飽飽睡了登月後的第一覺後，月球上天亮了。太陽從月球東邊冉冉升起，陽光照射在月球車太陽翼的電池片上，産生電流。月球車上綜合電子、測控等設備陸續加電。電充到一定值，接通開關。測控線路傳輸信號到地面，告訴地面科研人員“兔子”醒了。科研人員再從地向月發送信號，設置月球車的工作狀態。

    著陸器為什麼比月球車“起床”晚？原來，半個月前月夜降臨的時候，科研人員有意把著陸器和月球車的太陽翼設定在不同角度上。當太陽冉冉升起，陽光先照射到月球車太陽翼、後照射到著陸器太陽翼。月球車先充電，所以先喚醒。

    目前，月球車位於著陸器南邊約３０米處。在第二個月晝裏，巡視器將全面轉入以科學探測需求為牽引的工作階段。比如，對附近的大石塊進行精確探測。著陸器經過測試，將轉入長期管理階段，按需完成與地面和與巡視器之間的通訊。月球車和著陸器上的載荷將分時展開科學探測。

    嫦娥三號探測器２０１３年１２月２日發射升空，１２月１４日月面軟著陸，１２月１５日進行兩器分離和互拍成像。嫦娥三號任務圓滿成功，首次實現了我國航天器在地外天體軟著陸和巡視勘察。

    第一個月晝裏，著陸器和月球車不僅圓滿完成了工程任務，而且所有科學載荷順利開機工作。著陸器地形地貌相機對月球進行了環拍，並首次對地球進行拍攝。月球車上的全景相機也進行了環拍，獲得了彩色立體影像圖。月球上的一個月晝和月夜分別相當於地球上的約１４天。去年１２月下旬，兩器進入月夜斷電關機狀態，直至這兩天陸續喚醒。

“玉兔號”月球車和嫦娥三號著陸器成功自主喚醒

    新華社北京１月１２日電（記者 田兆運）記者１２日從北京航天飛行控制中心獲悉，北京時間１１日５時９分，“玉兔號”月球車月夜自主喚醒成功。１２日８時２１分，嫦娥三號著陸器也成功自主喚醒。>>>詳細閱讀

中國科學院：嫦娥三號任務 月面測試 首戰告捷

    2013年12月14日至26日，嫦娥三號探測器搭載的八台有效載荷在第一月晝期間陸續開機完成了探測或月面測試工作，並分別隨著陸器和巡視器進入了月夜休眠狀態。在月面測試階段，除降落相機已完成預定任務外，肩負著開展科學探測使命的七台有效載荷性能穩定，獲得了大量的探測數據。探月工程地面應用系統和中國科學院作為嫦娥三號任務組建的科學應用核心團隊及有效載荷研製單位，對獲取的測試數據進行了初步分析，表明各有效載荷工況良好，探測數據的獲取、接收、傳輸、預處理正常，為嫦娥三號任務在第二月晝期間全面開展科學探測打下了堅實基礎。>>>詳細閱讀