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震撼!超級工程深中通道正式通車

2024-06-30 15:44 來源: 新華社
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新華社深圳6月30日電 題:震撼!超級工程深中通道正式通車

新華社記者葉昊鳴、田建川

從昔日“嘆零丁”,到今日“跨伶仃”,這是一個時代的見證。

30日,舉世矚目的超級工程——深中通道,正式通車試運營。這是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程,路線全長約24公里,深圳至中山的車程將從此前約2小時縮短至30分鐘。

歷時141天實現西人工島合龍、8萬噸沉管在海底一次性精準安裝到位……迎著疾風、踏著巨浪,上萬名建設者在珠江口連續奮鬥7年。

頻發的颱風、高鹽高濕的環境、複雜的海底情況……這是世界上建設難度最高的跨海集群工程之一。

這個海上奇跡有多強?數據最能體現——

世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋:深中大橋主跨達1666米,加上兩邊邊跨,總跨達2826米;

世界最高通航凈空海中大橋:深中大橋主塔高270米,大橋橋面距離海平面高達91米,船舶通航凈空達76.5米,未來可滿足30萬噸散貨輪和3萬標箱集裝箱船的通航需求;

世界最長的雙向八車道海底沉管隧道:深中通道海底隧道,雙洞雙向8車道,長約6.8公里,其中海底隧道沉管段長5035米,由32個重達8噸的管節和一個最終接頭連接而成;

世界首例水下高速公路樞紐互通—機場互通立交:深中通道東人工島全島陸域面積34.38萬平方米,相當於48個國際標準足球場,島上隧道工程包括長480米的堰築段隧道、長855米的島上主線隧道,以及實現交通轉換的4條匝道隧道……

這個跨海超級工程再次擦亮中國基建名片:

研發出超高強主纜鋼絲索股、革新外海超大尺度沉管管節浮運安裝工藝……深中通道建設以來,已獲得發明專利200余項、行業協會獎項數十項。

4月,深中通道深中大橋獲得了擁有橋梁界“諾貝爾獎”美譽、國際橋梁大會授予的“喬治·理查德森獎”。

“這是對中國基建技術的又一次檢驗,這是向世界展示中國基建實力的新窗口。”中交公路規劃設計院深中通道島隧設計總負責人徐國平説。

作為環珠江口交通網絡的關鍵一筆,深中通道背後的意義不僅是車程縮短,更代表粵港澳大灣區互聯互通邁出重要一步,激發更多發展活力。

作為一道天然屏障,珠江口曾讓兩岸城市擁有不同的發展特色——

東岸,先進製造業實力雄厚,科技創新能力強大,産業鏈供應鏈體系相對完整,但面臨著發展空間受限、要素成本上升的問題。

西岸,可利用可發展産業空間廣闊,土地使用和租金成本相對較低,但亟需進行産業轉型升級、“輸血造血”。

通車帶來的便利,讓“深圳總部+中山製造”“深圳研發+中山轉化”等産業合作新模式成為現實。

“作為粵港澳大灣區新的‘交通脊梁’和‘A’字形交通網絡骨架的關鍵一‘橫’,深中通道自構思設計階段便肩負著推動珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。”廣東省交通集團董事長鄧小華説。

一橋飛架,超級工程讓“東西兩岸”變為“大橋兩端”,隔海相望的珠江兩岸實現“海上”牽手,將助推大灣區邁向美好未來。

【我要糾錯】責任編輯:朱豫