從青藏公路開到拉薩布達拉宮前的汽車隊，受到當地人民的夾道歡迎（資料照片）。

 精彩圖集：青藏、康藏公路建成通車 

    據新華社北京8月19日電 （記者林紅梅）青藏、康藏公路于1954年12月25日正式通車。西藏拉薩、四川雅安、青海西寧各界各族人民，在這一天舉行了盛大集會，熱烈慶祝通車。毛澤東主席特為康藏、青藏公路全線通車題詞：“慶祝康藏、青藏兩公路的通車，鞏固各族人民的團結，建設祖國！”

    康藏公路起自四川雅安，終於拉薩，全長2255公里，平均海拔3000米以上。修築工程要翻過十幾座高山，越過幾十條大小河流，還要通過流沙、冰川、松石、懸崖峭壁、地震和塌方等地區，工程異常困難。築路部隊的指戰員、工程技術人員和藏族民工們，從1950年起，在空氣稀薄、呼吸困難、接近雪線的高山頂上住下來施工。他們冒著生命危險，在毫無立足之點的懸崖峭壁中間劈山築路，在急流上面架設橋梁，在流沙、冰川、松石滾滾下流的威脅下依靠警戒哨的監視緊張地進行搶修。藏族人民把康藏公路譽為“金橋”。

    青藏公路起自西寧，終於拉薩、北達敦煌，縱貫“世界屋脊”，全長2100公里，于1954年5月11日動工修築，12月25日通車拉薩，歷時7個月14天，全路平均海拔4000米以上。築路工程開始時，有幹部19名，工人140名，後工人增為1200名，過唐古拉山後又增加工兵二團。施工口號是：“排除障礙，重點加工，保證通車”。施工做法是：前邊有一個組，拿著指南針，拉著駱駝，根據方向、地形設下標記；後面則組織六個工程隊，沿著標記跟蹤前進。修通青藏公路，沒有使用專業化的勘察測量隊伍，沒有組織工程局這樣的專門施工機構，也沒有按照先測設、後施工、然後通車的一般程序，而是先粗通、後測設、然後施工改建提高路線標準。