交通運輸部副部長：北上廣與三四線城市落實網約車新規要因地制宜、分城施策

出租汽車與你我生活密切相關，日前，國務院辦公廳印發了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，交通運輸部等7個部門聯合頒布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。網約車以何種方式實現合法化？改革會讓打車更便宜、更容易麼？對傳統出租車和企業會産生哪些影響？中國政府網邀請到交通運輸部副部長劉小明，為您詳解深化出租汽車改革新政。

【主持人】劉部長説我們這次還有很重要的一個點就是要把權力下放到地方，您覺得北京這樣的大城市，在解決交通擁堵、環境問題方面，出租汽車行業要出一個具體規定應該解決哪些關鍵問題？還有北京和三四線城市的改革又有哪些區別？

【劉小明】出租汽車管理是屬於地方事權，城市人民政府是出租汽車行業管理的責任主體。在運力的規模、運價的政策、車輛的標準、駕駛員的條件等方面都給我們地方城市人民政府留足了政策空間。

您剛才説我在北京工作過，確實，北京作為一個特大的城市，對像北上廣深這樣的巨型城市，在政策落地的過程中要統籌好全體市民的出行和部分市民打車的關係，也就是剛才所説的出行難和打車難的關係，處理好優先發展社會公共交通和適度發展出租汽車的關係。處理好既有的出租車存量和未來網約車增量的關係，同時處理好存量的平穩過渡的問題，優化城市的交通結構，保障城市交通的可持續發展。交通問題困擾這些城市很多年了，而且交通擁堵情況已從一二線城市向三四線城市蔓延，我相信各城市政府會有足夠的智慧來做好這次改革。

至於三四線的中小城市，由於它公共交通服務保障的能力客觀上講還是比較薄弱，不是很充足，需要出租汽車更多地發揮城市公共交通補充的作用，也就是説它可能在規模上可能會比特大城市、大城市要放得更寬一些，這樣能夠更好地滿足城市居民出行的需求。

可以預見，各城市在落實文件的過程中肯定會有寬嚴不一的情況，我們也希望各城市因地制宜，因城施策。在這個過程中希望各位網友有更多的包容，能給城市更多建設性的意見。在地方落地實施的過程中，我們也會和相關部門一起加強對各城市工作的調研和指導，確保改革的原則、改革的方向不變形、不走樣，讓這次改革使得老百姓有更多的實實在在的獲得感。