2007年12月18日（星期二）上午10:00國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，請交通部副部長翁孟勇介紹“五縱七橫”國道主幹線規劃與實施等方面情況，並答記者問。

    [交通部副部長 翁孟勇]時值歲末年初，借此機會，首先向長期以來對交通工作給予關心和支持的新聞界的朋友們表示衷心的感謝！

    今天，我非常榮幸地向各位宣佈：經過近15年，特別是“十五”、和“十一五”的建設，總規模約3.5萬公里的“五縱七橫”國道主幹線將於今年年底基本貫通，實現了本屆政府任期內的目標。

    下面，我就《“五縱七橫” 國道主幹線系統規劃》和建設的有關情況向大家作簡要介紹。

    “五縱七橫”國道主幹線的規劃起始於上個世紀80年代，當時隨著改革開放的推進和經濟社會的發展，社會對交通的需求迅速增加，大多數幹線公路、城市出入口和沿海發達地區堵車、壓港現象嚴重。交通基礎設施對國民經濟發展的“瓶頸”制約進一步加劇，為此，交通部于80年代末提出了“五縱七橫”12條路線（含支線）的規劃佈局方案，1992年得到國務院認可，並於1993年正式部署實施。

    《“五縱七橫”國道主幹線系統規劃》由5條縱線和7條橫線組成：

    5條縱線是：同江－三亞，北京－福州，北京－珠海，二連浩特－河口，重慶－湛江。

    7條橫線是:綏芬河－滿洲裏，丹東－拉薩，青島－銀川，連雲港－霍爾果斯，上海－成都，上海－瑞麗，衡陽－昆明。這12條主幹線全部是二級以上的高等級公路，其中高速公路約佔總里程的76%，一級公路約佔總里程的4.5%，二級公路佔總里程19.5%。它們連接了首都、各省省會、直轄市、經濟特區、主要交通樞紐和重要對外開放口岸，覆蓋了全國所有人口在100萬以上的特大城市和93%的人口在50萬以上的大城市，是具有全國性政治、經濟、國防意義的重要幹線公路。

    在黨中央、國務院的統一領導，國務院有關部門和地方黨委政府的大力支持，全國交通人的共同努力下，國道主幹線建設大致經歷了4個階段，即規劃出臺前的起步建設階段、規劃發佈後的穩步建設階段、1998年以後的加快建設階段和2003年以來的全面建成階段。在建設過程中，交通系統廣大幹部職工，以科學發展觀為統領，全面加強質量、安全、環保等方面的管理，克服了地質複雜、氣候多變、資金不足等諸多困難，眾志成城，開拓創新，完成了規劃的建設目標。“五縱七橫”國道主幹線的建設，也為我國高速公路、農村公路、沿海港口、內河水運等交通基礎設施建設積累了經驗、奠定了基礎。