2008年4月18日10時30分，鐵道部在鐵道大廈三層舉行新聞發佈會，介紹京滬高鐵工程的相關情況。

    [中央電視臺記者]：請問盧部長，我們京滬高速鐵路經過十多年論證的歷程，今天我們終於看到它全線開工了，請問我們現在開工從技術的層面來講到底具備了怎樣的開工條件或者相關的條件呢？謝謝。

    [盧春房]：謝謝這位記者朋友，京滬高速鐵路經過十多年的論證和準備，目前已經完全具備了全線開工建設的條件。為什麼這麼説呢？

    首先，技術準備已經十分充分。所謂技術準備充分是兩個層面的問題，第一，是通過十多年的科技攻關，我們在主要的技術問題上，已經取得了突破。比如橋隧的建設技術，無渣軌道的技術、動車組的設計製造技術、列控技術等等。通過這些創新，我們已經形成了中國特色的高速鐵路的技術體系。第二個層面就是工程的試驗，在技術創新的基礎上，我們進行了大量的工程實驗，尤其是近幾年來，客運專線的建設和第六次大提速的工程試驗，驗證了我們所確定的技術路線、方向和所指定的技術標準是適用的、先進的。

    第二，從建設程序而言，已經全部完成。這幾年已經通過了土地預審、環境評價、水土保持評價以及沿線文物保護等相關專業的評價，在此基礎上，去年八月份，國家發改委批准了京滬高速鐵路的科研報告。去年12月份，國土資源部批准了京滬高速鐵路先期用地計劃，今年二月份，國家發改委批准了京滬高速鐵路開工建設。至此，建設程序已經完備。

    第三，資金準備充分。大家知道，改革開放以來，我國經濟高速發展，經濟實力明顯增強，鐵路經過投融資體制改革，融資能力大大加強。所以京滬高速鐵路的兩千多億元建設資金是有保障的。今年資金已經全部落實，今年的投資計劃是240億，其中鐵路建設債券30億，鐵路建設基金50億，股東投資是160億（包括沿線的七個省市和社保基金理事會）。

    第四，準備工作已經就緒，包括設計初圖已經完成了70%左右，今年初施工隊伍在中標以後已經迅速上場，目前已經達到數萬人，設備達到千台件以上。各個沿線的省市積極開展徵地拆遷工作，目前，先期用地已經交付使用，而且工程的試驗、量測等等工作已經展開。基於這四個方面的原因，我們説京滬高速鐵路開工條件已經完全具備，隨著今天溫總理的一聲令下，京滬全線將全面展開施工。 謝謝。