2008年4月18日10時30分，鐵道部在鐵道大廈三層舉行新聞發佈會，介紹京滬高鐵工程的相關情況。

    [工人日報記者]：想請問盧副部長，剛才您介紹説京滬高速鐵路將成為世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。那麼請您介紹一下它的主要技術標準。謝謝。

    [盧春房]：我們説京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長的鐵路，那麼在它之前在世界上一次建成線路最長的高速鐵路沒有超過620公里的；同時，我們説京滬高速鐵路是世界上技術標準最高的高速鐵路，在它之前，世界上高速鐵路運行速度最高的是320公里，我們京滬高速鐵路設計是350公里。 黨中央、國務院要求京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路，為了實現這一目標，我們要制定好相應的技術標準，這些標準既要體現它的先進可靠性，又要體現經濟合理性；既要借鑒國外的經驗，也要結合中國的實際。 具體我們圍繞著三個要求來制定主要的技術標準，哪三個要求？一是速度、二是密度、三是安全，也就是高速度、高密度、高可靠性。速度就是每小時350公里；密度要達到最小追蹤間隔時間3分鐘，也就是3分鐘有一趟車；安全上要確保運營期間的安全。圍繞這三個要求，我們制定了相關的技術標準，包括線路的平縱斷面標準，包括列車的控制技術標準以及動車組的標準和其他相關的標準。這些標準都要滿足這三個要求。 非常具體的我就不在這裡一一介紹了。