2008年4月18日10時30分，鐵道部在鐵道大廈三層舉行新聞發佈會，介紹京滬高鐵工程的相關情況。

    [經濟日報記者]： 我關心的問題一是建設資金的問題，因為京滬高速鐵路投資達2200多億，剛才盧部長説資金已經基本到位，所以我的問題就想問一下蔡部長，您作為董事長，是怎麼劃來了那麼多的錢，又是從哪劃來的？謝謝。

    [蔡慶華] ：根據京滬高速鐵路的設計批復，包括已經開工的北京南站，南京大勝關樞紐大橋，總投入2209.4億，這個資金的保證應該説是非常肯定的。首先説資本金，在公司發起協議的時候，因為公司是由沿線七省市作為出資者，和鐵道部委託投資機構做出資人代表，聯合了平安資産管理有限責任公司和全國社會保障基金理事會，鐵路以外一共十家，創立了京滬高速鐵路股份有限公司。在創立大會上就明確，我們的資本金要佔到總投資的一半以上，這就是1150億，這1150億的資本金我可以講一下它的構成：一是沿線七省市明確做出承諾，以他們的土地折價入股，根據初步設計，批復的數字目前是234億，佔到了1150億里的21%左右，這是七省市；平安資産有限責任公司目前承諾出資160億，佔了資本金的14%左右；全國社保基金會現在承諾的是100億的資金入股，佔到了8.7%；其餘的還有550億左右由鐵道部全部負責,通過中國鐵路建設投資公司投資。剛才盧部長講了今年我們就安排了30億鐵路債券和50億的建設基金，我們五年建設平均每年需投入一百來億，而每年國鐵能收六百多億的建設基金，所以這個資金是可以保障的。另外還有了1000多億，我們是公司向銀行貸款來解決。到目前位置各大銀行對公司做出的貸款承諾已經2600多億，完全滿足了我們的貸款需要。當然，在借款中間，我們也會根據利率的變化採取不同的方式，儘量地降低融資的成本。所以請各位放心，建設的資金我們是有保證的。