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	[鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平] 女士們、先生們：大家好！歡迎媒體的朋友出席鐵道部新聞發佈會。剛才，我們很多媒體的朋友見證了一個對中國鐵路乃至整個中華民族都非常有意義的時刻。上午京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開工典禮，標誌著這項舉世矚目的重大工程全面開工建設。中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶親自為京滬高速鐵路公司揭牌，宣佈京滬高速鐵路全線開工，併為京滬高速鐵路奠基。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江發表了重要講話，今天的盛會將被載入中國鐵路發展史和中華民族的史冊。　[2008-04-18 10:29:43]


	[王勇平] 為了讓大家更全面地了解京滬高速鐵路的相關情況，掌握更多的京滬高速鐵路的信息，更深刻地認識到建設京滬高速鐵路的重大意義。鐵道部特意舉辦這次新聞發佈會，鐵道部黨組成員、副部長盧春房先生將向各位發佈京滬高速鐵路的相關信息，應邀參加新聞發佈會的還有鐵道部原副部長京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華先生和鐵道部總工程師何華武先生。他們將共同回答記者朋友的提問。建設京滬高速鐵路是黨中央、國務院的重大決策，京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目，受到了社會各界的廣泛關注。現在我們請盧春房先生向大家發佈新聞。　[2008-04-18 10:31:04]


	[鐵道部副部長盧春房] 新聞界的朋友們：大家好！歡迎大家參加京滬高速鐵路開工建設新聞發佈會。 4月18日是個喜慶祥和的好日子，我們期盼已久的國家重大戰略性交通工程——京滬高速鐵路，今天全線開工建設了！去年的今天，全國鐵路成功實施了第六次大面積提速調圖，中國鐵路由此進入世界既有線提速先進行列，跨入了高速時代。今天上午，溫家寶總理和張德江副總理親自出席京滬高速鐵路開工典禮，溫總理親自為京滬高速鐵路股份有限公司揭牌，宣佈京滬高速鐵路全線開工併為京滬高速鐵路奠基。這標誌著我國高速鐵路建設掀開了嶄新的一頁。感謝新聞界的朋友來與我們共同分享這份喜悅。　[2008-04-18 10:31:59]


	[盧春房] 下面，我向大家介紹一下京滬高速鐵路工程的總體情況。京滬高速鐵路起自北京南站，終到上海虹橋站。新建雙線鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規模最大的建設項目。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。設計時速為350公里，初期運營時速為300公里，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人。總投資2209.4億元。京滬鐵路通道貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。四省三市國土面積佔全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP佔全國的40%，是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路，具有重大意義：　[2008-04-18 10:32:05]


	[盧春房] 三是有利於促進資源節約和環境保護。我國人口眾多、土地資源有限，生態環境保護任務繁重。建設京滬高速鐵路，可以發揮節約土地、能源以及污染較小、安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。四是有利於加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，按照最新世界高速鐵路的統計，目前已有11個國家和地區共一萬多公里高速鐵路投入運營；世界各國正在建設的高速鐵路達一萬公里以上，規劃的高速鐵路有2萬多公里。利用先進成熟技術建設京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，並帶動機械、電子、信息等相關産業發展，提高自主創新能力。總之，建設京滬高速鐵路，完全符合科學發展、和諧發展的要求，完全符合建設資源節約型、環境友好型交通運輸體系的要求，也完全符合我國經濟社會發展的需要。　[2008-04-18 10:41:58]


	[盧春房] 一是有利於從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。既有的京滬鐵路是一條百年老線，長期處於限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35%左右。近年來，通過電氣化和提速改造後，這條線路的運輸能力大大提高，但是挖潛已達到極限。新建京滬高速鐵路，實現客貨分線運行，可以大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。二是有利於完善綜合運輸體系。京滬高速鐵路是國家綜合交通網的重要組成部分。項目建成後不僅能使鐵路運輸結構得到優化和完善，同時也有利於鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求，提高交通運輸系統整體效率。三是有利於促進資源節約和環境保護。我國人口眾多、土地資源有限，生態環境保護任務繁重。建設京滬高速鐵路，可以發揮節約土地、能源以及污染較小、安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。四是有利於加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，按照最新世界高速鐵路的統計，目前已有11個國家和地區共一萬多公里高速鐵路投入運營；世界各國正在建設的高速鐵路達一萬公里以上，規劃的高速鐵路有2萬多公里。利用先進成熟技術建設京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，並帶動機械、電子、信息等相關産業發展，提高自主創新能力。　[2008-04-18 10:41:05]


	[盧春房] 借此機會，向長期以來關心、支持鐵路事業的新聞界朋友們再次致以誠摯的謝意，感謝你們對鐵路建設發展的關心理解和大力支持！謝謝大家！　[2008-04-18 10:42:18]


	[王勇平] 下面請記者朋友提問。　[2008-04-18 10:43:26]


	[中央電視臺記者]請問盧部長，我們京滬高速鐵路經過十多年論證的歷程，今天我們終於看到它全線開工了，請問我們現在開工從技術的層面來講到底具備了怎樣的開工條件或者相關的條件呢？謝謝。　[2008-04-18 10:45:44]


	[盧春房]謝謝這位記者朋友，京滬高速鐵路經過十多年的論證和準備，目前已經完全具備了全線開工建設的條件。為什麼這麼説呢？首先，技術準備已經十分充分。所謂技術準備充分是兩個層面的問題，第一，是通過十多年的科技攻關，我們在主要的技術問題上，已經取得了突破。比如橋隧的建設技術，無渣軌道的技術、動車組的設計製造技術、列控技術等等。通過這些創新，我們已經形成了中國特色的高速鐵路的技術體系。第二個層面就是工程的試驗，在技術創新的基礎上，我們進行了大量的工程實驗，尤其是近幾年來，客運專線的建設和第六次大提速的工程試驗，驗證了我們所確定的技術路線、方向和所指定的技術標準是適用的、先進的。　[2008-04-18 10:46:19]


	[盧春房]第二，從建設程序而言，已經全部完成。這幾年已經通過了土地預審、環境評價、水土保持評價以及沿線文物保護等相關專業的評價，在此基礎上，去年八月份，國家發改委批准了京滬高速鐵路的科研報告。去年12月份，國土資源部批准了京滬高速鐵路先期用地計劃，今年二月份，國家發改委批准了京滬高速鐵路開工建設。至此，建設程序已經完備。第三，資金準備充分。大家知道，改革開放以來，我國經濟高速發展，經濟實力明顯增強，鐵路經過投融資體制改革，融資能力大大加強。所以京滬高速鐵路的兩千多億元建設資金是有保障的。今年資金已經全部落實，今年的投資計劃是240億，其中鐵路建設債券30億，鐵路建設基金50億，股東投資是160億（包括沿線的七個省市和社保基金理事會）。第四，準備工作已經就緒，包括設計初圖已經完成了70%左右，今年初施工隊伍在中標以後已經迅速上場，目前已經達到數萬人，設備達到千台件以上。各個沿線的省市積極開展徵地拆遷工作，目前，先期用地已經交付使用，而且工程的試驗、量測等等工作已經展開。基於這四個方面的原因，我們説京滬高速鐵路開工條件已經完全具備，隨著今天溫總理的一聲令下，京滬全線將全面展開施工。謝謝。　[2008-04-18 10:48:27]


	[工人日報記者]想請問盧副部長，剛才您介紹説京滬高速鐵路將成為世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。那麼請您介紹一下它的主要技術標準。謝謝。　[2008-04-18 10:50:56]