2008年11月27日14時，鐵道部舉行“中長期鐵路網規劃調整”新聞發佈會，鐵道部副部長陸東福、計劃司司長楊忠民、部政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平出席發佈會並接受記者採訪。

    陸東福:《中長期鐵路網規劃》頒布以來，通過近些年的建設，我國發展完善鐵路網建設取得了重大階段性成果。規劃批准以來的這五年，鐵路行業完成基本建設投資8090億元（其中地方政府及企業投資1400億元），是前五年的3倍（5.2倍）。

    一是建成了京津城際、合寧鐵路，開工建設了京滬、哈大、武廣、滬寧等，客運專線和城際鐵路項目合計在建規模超過9000公里。

    二是實施了大秦鐵路擴能及集疏運工程，包西通道、集張鐵路、臨策鐵路等一大批煤運通道項目開工建設。

    三是蘭渝鐵路、貴廣鐵路、太中銀鐵路、向莆鐵路等一大批區際快速大能力鐵路開工建設。

    四是建成了青藏線格拉段、渝懷鐵路、蘭新線蘭武復線、貴昆鐵路沾益至昆明增建二線等西部鐵路項目。

    取得巨大成就的原因主要有：首先是黨中央和國務院對鐵路工作高度重視，地方政府和社會各界的大力支持；二是堅持創新發展，把改革創新作為推進鐵路發展的強大動力，在理論創新、技術創新、管理創新、機制創新上不斷取得了新突破；三是以增強自主創新能力為核心，瞄準世界一流水平，以高速鐵路建設、機車車輛設計製造、重載運輸、安全技術裝備等領域為重點，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，建立和完善具有我國自主知識産權的鐵路技術體系；四是鐵路投融資體制改革取得了突破性進展，地方政府和企業資金廣泛參與鐵路建設，初步形成了鐵路建設項目多元投資格局。

    當然還有一條重要的原因，就是我們鐵路全行業的幹部職工面對著長期以來一票難求，一車難裝社會訴求我們確實也感到有很大的壓力，我們全行業在鐵道部黨組在劉部長領導下，應該説艱苦拼搏甚至於有的時候忍辱負重我們為了國家的事業，為了來改變狀況做出我們共同的努力。所以由於上述的主要原因，為我們加快鐵路建設創造了非常好的和諧的高效的，協調的內外部環境。