國務院新聞辦公室定於2009年8月13日（星期四）上午10時舉行新聞發佈會，請工業和信息化部部長李毅仲介紹加大産業結構調整力度、保持工業平穩較快增長等方面情況，並答記者問。

    [新京報記者]李部長，我的問題是工業和信息化部有話語權、沒決策權的問題，也就是車輛購置稅的問題。我們得到消息説工業和信息化部正在和幾個部委研究取消小排量車的購置稅，如果屬實，是不是對小排量車的小排量有新的界定，1.6以下是不是還會分層？另外一個問題，有國外媒體報道，中國有可能在“十二五”規劃中把二氧化碳的排放納入減排的約束性指標，如果真正這樣做，對工業的影響會有多少？您個人對二氧化碳的納入減排指標有什麼看法？謝謝。

    [李毅中]第二個問題，實際上昨天國務院常務會已經討論了這個問題。媒體馬上報道了，二氧化碳對大氣的污染，特別對臭氧層的破壞大家都是知道的。但是問題是發達國家100年、200年、300年的工業化，已經有大量的二氧化碳排放到大氣中了，因此對於分擔二氧化碳排量的問題，應該是“共同而有區別”的責任。

    作為工業和信息化部來講，肯定要把節能減排治理污染減少二氧化碳、二氧化硫等對大氣的排放作為我們重點工作之一，正如我剛才介紹，我們的態度始終是積極的。但是中國還沒有完成工業化，處在工業化的中期，處在工業化的加速期，不是後工業化。

    我們要大力發展新能源、可再生能源，水電、核電、風電、太陽能、潮汐能等等。但是中國的能源消費結構，70%是煤炭，20%、30%是石油天然氣，這種狀況在很長時間內是不可改變的。我們不能走過去工業化“先污染、後治理”的老路，我們叫新型工業化道路，五句話裏面有一條，資源消耗低、環境污染少，這是寫到“十六大”、“十七大”的文件裏的，堅定不移地走新型工業化道路，走“兩化”融合的道路，力求減少污染。但是發展是第一要義，發達國家先把二氧化碳排放到大氣裏破壞了臭氧層，如果現在不加區別地讓發展中國家承擔同樣的責任，恐怕是不公平、不公道吧？我們不能因此而束縛我們發展的手腳。