2007年4月12日下午2：30，鐵道部舉行新聞發佈會介紹第六次全國鐵路大提速情況，並回答記者提問。鐵道部副部長胡亞東在發佈會上表示在客運産品全面提升的同時，貨運産品也得到了同步的優化和提升。

    [胡亞東]貨運産品更加貼近市場。在客運産品全面提升的同時，以具有世界先進技術水平的“和諧”型國産化大功率機車和我國自主設計生産的70噸新型貨車以及經過改造的時速120公里提速貨車為支撐，貨運産品也得到了同步的優化和提升。這次提速調圖，全路貨物運輸能力又有較大幅度的提高，憑藉這個基礎條件，我們進一步拓展了三大貨運品牌。

    一是擴大了大宗貨物直達列車的覆蓋面。面向鐵路大客戶，覆蓋全國主要煤礦、電廠、鋼廠、煉油廠以及港口，新圖共安排跨局大宗貨物直達及重來重去列車運行線406條，比現圖增加226條。大秦線大量開行2萬噸級煤炭重載列車，今年運量可望突破3億噸。主要幹線和煤運通道將逐步開行單機牽引、時速120公里、5000噸級貨物列車，其他線路貨物列車的重量也有不同程度提高，大宗貨物的運輸能力進一步提升，更加有力地增加。

    二是增加了定點、定線、定時、定車次、定價格的貨運“五定”班列運行線。新圖安排五定班列運行線121條，比現圖增加30條，覆蓋全國約90個城市及沿海8大港口。其中往返班列66條，新增“一站裝、一站卸”的快運直達班列線45條，並進一步增加了雙層集裝箱、海鐵聯運集裝箱、小汽車物流班列的數量，基本形成了鐵路快捷貨運網絡。

    三是優化了行郵、行包專列的開行方案。新圖安排行郵專列5對，運行時速達到120—160公里，同時對14對行包專列運行時刻進行了優化，增加了編組輛數。

    總的來説，在這次提速調圖中，我們通過精心設計、合理安排，在客車大面積提速的同時，也實現了部分主要幹線貨物列車的提速，加快了貨車週轉，普遍提高了貨物列車的牽引重量，並繼續深化了大客戶、戰略裝卸點、集裝箱集中辦理等貨運服務措施，路網整體能力得到進一步發揮，實現了客貨運輸能力和服務質量的協調提升。