國務院新聞辦公室于2011年1月30日下午3時，在國務院新聞辦新聞發佈廳舉行新聞發佈會，請交通運輸部副部長馮正霖、鐵道部副部長王志國、中國民用航空局副局長李健介紹春運最新情況及下一步有關工作，並答記者問。

    王志國:高速鐵路在春運當中發揮了重要作用，我説一組數據，春運以來，全國鐵路每天開行的高速動車組列車已經達到了1424列，每天運送的旅客已經達到了100多萬人。高速動車組運送旅客的運量已經佔到了全國鐵路旅客運量的近20%。

    這裡我再重點介紹一下三條高鐵在今年春運當中的運輸情況，可能這三條高鐵運輸情況更能説明高鐵的重要作用。一是武廣高鐵。大家都知道，每年春運，珠三角地區人員外出數量是非常大的，也是鐵路歷年春運的重點地區。武廣高鐵通車之後，和既有的武廣鐵路，這兩條大動脈互相配合，在解決珠三角地區以及湖南地區、湖北武漢地區的旅客的流動中發揮了非常重要的作用。

    今年春運的前11天，武廣高鐵日均開行高速動車組列車已經達到了85對，日均運送的旅客已經超過了10萬人。武廣的既有鐵路，就是原來的普速鐵路，每天開行的旅客列車是123對，每天運送的旅客37.6萬人。武廣高鐵旅客發送量已經佔到了整個武廣這條大通道的21%。如果把武廣既有鐵路客車，不包括跨線運行的客車，只算武漢到廣州間的本線列車的話，既有武廣鐵路每天運送旅客也是10萬，現在武廣高鐵每天也是10萬，這兩條鐵路的運量已經相當了。所以説武廣高鐵在解決珠三角、湖南地區、湖北地區的旅客流動中發揮了非常重要的作用。

    第二條發揮重要作用的高鐵就是上海到武漢間的這條高鐵。春運中，上海到武漢之間每天鐵路開行旅客列車是58對，發送旅客13萬人次。其中上海到武漢間高鐵日均開行旅客列車49對，每天運送旅客10.7萬人次，佔上海到武漢間鐵路客運總量的86%，已經大大超過了既有鐵路。這條高鐵對於緩解長三角地區到中原地區鐵路運輸的緊張狀況發揮了非常重要的作用。

    再簡要説一條，就是現在東南沿海的這條高鐵，從寧波連通到廈門。這條高鐵里程790公里，每天開行高速動車組列車是62對，每天運送的旅客13萬人次。過去這一帶沒有鐵路，旅客出行主要是靠公路。這條高鐵通車之後，極大的方便了東南沿海旅客的出行。

    各位媒體朋友非常關心高鐵的發展，也非常關注高鐵在春運當中會發揮什麼樣的作用，我再簡單給大家介紹一下今年高鐵的開通情況。今年北京到上海的高鐵將建成通車，這條高鐵的運輸能力非常大，它和既有的京滬鐵路互相配合，在明年春運的時候，將對沿線七省市旅客的出行帶來很大的便利，也會大大緩解這條鐵路通道客運緊張的狀況。

    另外，今年北京到武漢的高速鐵路也會建成通車，和現在已經運營的武廣高鐵連通之後，整個從北京到廣州到深圳的這條長大的高鐵全線通車，運輸能力也非常大。我們相信，它和既有的京廣鐵路相互配合，對於緩解沿線運輸能力緊張狀況也將會起到重要的作用。對於明年春運，北京、武漢到廣州到深圳的沿線旅客出行，將會提供很大的便利。

    今年北京到東北地區的高鐵，我們叫京哈高鐵，也會全線通車。現在大家知道，北京到天津的城際高鐵已經運營，天津到秦皇島的高鐵正在建設，今年底之前會建成通車，它和現在已經運營的秦皇島到瀋陽的秦沈客運專線連通，一直接到瀋陽。今年年底之前，貫通東北的哈爾濱到大連的高鐵會全線通車，這樣京哈高鐵和哈大高鐵連通，東北高鐵將初步成網，運輸能力也很大。對緩解我們關內外鐵路運輸緊張的狀況將會發揮重要的作用。