2007年4月29日9時30分，鐵道部舉行新聞發佈會，鐵道部新聞發言人、政治部宣傳部部長王勇平等介紹我國鐵路技術引進消化吸收再創新情況，並回答記者提問。

    [中國國際廣播電臺記者]請問徐印平先生，電力傳動系統是大功率機車和動車組的重要技術之一，永濟廠這幾年依託鐵路裝備重大技術引進項目，在設計和製造方面發生了哪些變化？與發達國家相比，目前處於什麼樣的水平？   

    [永濟電機廠廠長 徐印平]非常感謝記者同志對永濟配套企業的關心。永濟電機廠是各種鐵路機車、動車和城市軌道交通車輛電傳系統的專業化生産企業。早在“八五”期間，永濟電機廠在鐵道部的安排下，就引進了美國GE公司的先進技術。借用這個平臺，我們永濟電機廠研製和開發了新型機車牽引電機和電機系統，滿足了前五次鐵路大提速的需要。與此同時，借助這個技術平臺，擴大了電機技術的領域，我們開發了冶金、石油、電力和工程機械等方面，特別是石油鑽井和發電機，完全取代了進口，結束了我們國家長期以來依賴進口的局面，不僅為國家節約了大量外匯，而且降低了生産成本。同時，永濟工廠也在這次技術引進當中獲得了很大的效益。

    我們生産的風力發電機價格是進口價格的一半，所以我們國家現在的風力發電和石油鑽井方面完全採用國內電機，也是源於我們在八五”期間引進了美國技術，使這個技術應用到各個領域去。

    此次技術引進，永濟電機廠被認為電傳動的專業化生産基地，我們有三大類技術引進，有5個技術轉讓方，為7個項目做配套。三大産品電力機車、內燃機車、動車。五個技術轉讓方：阿爾斯通、西門子、EMD、日立、東芝。配套的7個項目是：長客200公里和300公里動車技術。四方200公里和300公里動車技術。大連東芝動力機車和EMD內燃機車。這些技術都代表著世界頂級的先進技術，永濟廠十分重視這項工作，集中企業的所有優勢資源，對引進技術進行消化和吸收，並且在國産化上進行了再創新。

    比如説完全國産化的産品，阿爾斯通和東芝電機，在試驗上已經完全達到了原型要求，在關鍵技術方面超過了原型，這大大提高了産品的可靠性。通過這次技術引進，永濟廠掌握了世界最先進的電傳技術，核心技術得到了質的提升。永濟廠已經具備了配套200公里、300公里動車和各種大功率機車的配套技術。永濟電機廠真正跨越了世界一流的企業。技術引進對永濟廠不僅在經濟上得到了巨大發展，而且也打開了國際市場的大門。今年我們和阿爾斯通合作的項目要直接出口到歐洲。我想市場是證明企業實力的最佳標準。