湖北恩施在建高速隧道現大型溶洞

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內發現大型溶洞，經地質專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由於地質結構複雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質專家聯合調查溶洞的地質及水文情況，然後再確定施工方案。

據施工方介紹，位於恩施土家族苗族自治州境內的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內發現大型溶洞，經地質專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由於地質結構複雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質專家聯合調查溶洞的地質及水文情況，然後再確定施工方案。

據施工方介紹，位於恩施土家族苗族自治州境內的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路太平隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內發現大型溶洞，經地質專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由於地質結構複雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質專家聯合調查溶洞的地質及水文情況，然後再確定施工方案。

據施工方介紹，位於恩施土家族苗族自治州境內的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路雷家坪隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內發現大型溶洞，經地質專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由於地質結構複雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質專家聯合調查溶洞的地質及水文情況，然後再確定施工方案。

據施工方介紹，位於恩施土家族苗族自治州境內的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發（楊順丕 攝）

8月2日，施工人員在湖北恩施宣鶴高速公路雷家坪隧道察看溶洞情況。

正在建設中的湖北省宣（宣恩縣）鶴（鶴峰縣）高速公路雷家坪隧道和太平隧道內發現大型溶洞，經地質專家初步勘測，雷家坪隧道的溶洞長約62米，深約56米，最寬處約50米；太平隧道的溶洞長約140米，寬約80米，深約60米。由於地質結構複雜，安全風險高，施工難度大，大型溶洞成了宣鶴高速建設中的“攔路虎”。目前，施工方正與地質專家聯合調查溶洞的地質及水文情況，然後再確定施工方案。

據施工方介紹，位於恩施土家族苗族自治州境內的宣鶴高速公路總長約55公里，于2015年年底開工建設。

新華社發（楊順丕 攝）