春運：為了團圓的遷徙

2018年2月1日淩晨，動車組停靠在武漢動車段的存車線上，準備進行檢修和保溫作業。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者 肖藝九 攝

2014年2月5日，在鄭州長途汽車站外，剛下車的旅客冒雪登上一輛公共汽車。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者 王頌 攝

旅客在廣州火車站的列車上等候啟程（2014年1月16日攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者邢廣利攝

這是一張拼版照片，上左：2018年2月2日，候車的小乘客在北京南站的兒童娛樂區玩耍（新華社記者沈伯韓攝）；上右：2018年2月2日，上海鐵路文聯書法家協會的志願者在上海虹橋火車站候車大廳為過往乘客免費書寫春聯（新華社記者李賀攝）；下圖：1992春運，廣州火車站每天運送旅客6萬多人次，超過該站原設計能力的1倍以上，各候車室全部爆滿，只好在火車站廣場上設立臨時候車區（新華社記者潘家珉攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過年的父母，父母在車窗上寫下了“保重”兩個字（2011年1月18日攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者 鞠煥宗 攝

2013年1月29日，長沙火車站售票窗口前，工作人員告知一位女士當年2月14號長沙至廣州的臥鋪還有餘票後，這位女士難掩喜悅。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者 李尕 攝

2005年2月4日，返鄉乘客在重慶汽車站候車。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者劉潺攝

1996年2月1日，海口機場的工作人員將蔡曉暢小朋友交給中國南方航空公司海口至廣州的3935次航班“托運”。蔡曉暢的父母因工作關係不能陪孩子回廣州過春節，海口機場節日期間開辦的“無人陪伴兒童”運送服務為他們解決了這一難題。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者陳小鷹攝

北京站廣場人頭攢動（1993年1月16日攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社記者唐召明攝

這是一張拼版照片，左圖：2010年1月30日，一位背負著超大行李的母親懷抱孩子在南昌火車站匆忙趕車（新華社記者周科攝）；右圖：2018年2月6日，陳小林帶著一歲多的女兒在西安咸陽機場乘飛機去廣州（新華社記者陶明攝）。在廣州工作的陳小林有一雙兒女，她將兒子留在西安與奶奶一起過年，自己帶女兒回廣州與姥姥過年，讓兩邊的老人都能享受天倫之樂。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

這是一張拼版照片，上圖：2008年1月28日，受嚴重的冰凍雪災影響，廣西北部地區的公路交通運輸大面積受阻，廣西灌陽縣新墟鄉返鄉群眾步行在封閉的公路上（新華社記者陳瑞華攝）；下圖：2018年2月1日，天還未亮，一些騎摩托車返鄉的群眾踏上歸途（新華社記者魏培全攝）。每年春運，人們選擇的出行方式各不相同，相同的是人們對回家團圓的信念。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

這是一張拼版照片，上圖：2005年1月26日，在上海虹口體育館內設置的火車票大賣場，購買車票的人們排起長隊。由於春運期間購票者增多，上海市有關部門在虹口體育館開闢了火車售票處，以緩解火車站的售票壓力並方便民眾購票（張海峰攝）；下圖：2017年1月13日，旅客在南昌火車站的自動售票機上購票（新華社記者週密攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

這是一張拼版照片，上圖：2004年1月29日，1700余名外出務工者在成都火車站登上駛往廣州、深圳的“打工專列”（新華社記者劉前剛攝）；下圖：2016年2月1日，搭乘廣鐵集團務工人員返鄉高鐵專列的乘客在廣州南站站臺上車（新華社記者梁旭攝）。從蒸汽機車、內燃機車到現在的電力機車和動車組列車，伴隨著我國鐵路事業的不斷發展，春運旅客出行變得越來越高效便捷。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

這是一張拼版照片，上圖：2006年1月14日，旅客在北京站通過人工檢票進站（新華社記者李文攝）；下圖：2017年1月13日，一名旅客在廣州南站體驗使用人臉識別系統驗票驗證進站。在過閘機時，他朝攝像頭做出“V”的手勢（新華社記者梁旭攝）。如今，北京、廣州、鄭州、南昌等多地的火車站在春運期間啟用“刷臉檢票”智慧驗票系統，加快旅客進站速度的同時，也緩解人工驗票的壓力。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

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這是一張拼版照片，上圖：1984年春節期間，在石家莊火車站，工作人員為過往旅客送開水（新華社記者趙連升攝）；下圖：2016年2月6日，南昌鐵路局福州客運段列車工作人員廖輝為一名小乘客送去熱水（新華社記者姜克紅攝）。一直以來，為了旅客順利回家，無數工作人員始終不變地默默忙碌。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

新華社發

這是一張拼版照片，左圖：2017年1月18日，在K9064次“精準扶貧”春運專列列車上，一名旅客在喂孩子吃盒飯（新華社記者梁旭攝）。右圖：2013年1月25日，在成都火車站，3歲的李亮小朋友在候車時吃方便麵（新華社記者薛玉斌攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

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這是一張拼版照片，左圖：2001年1月9日，一名志願者（左）在重慶火車站為旅客發放列車時刻表（新華社記者周衡義攝）；右圖：2017年1月13日，在廣州南站，小朋友與為旅客提供諮詢服務的智慧機器人“小璐”互動（新華社記者梁旭攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。

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這是一張拼版照片，上圖：2018年2月1日，在北京西站，一位旅客抱起小朋友準備乘坐G557次列車（新華社記者鞠煥宗攝）；下圖：2006年1月14日，在廣州火車站廣場，旅客肩扛行李準備進站乘車（新華社記者劉大偉攝）。

春節是中國人最重要的節日，闔家團圓是過年永恒的主題。為了團圓過年，春運已成為人們一年一度最大規模的遷徙活動。

“春運”二字第一次出現在媒體上是在1954年，但春運真正成為一個社會關注焦點，還得從改革開放算起。改革讓中國人口得以大規模流動，民工流、學生流、探親流、旅遊流開始在春運匯聚。1979年，我國春運歷史性突破1億人次。“一票難求”成為此後每年春運的焦點。

2018年春運，預計全國旅客發送量將達29．8億人次。40年間，春運規模擴大了30倍，春運的方方面面也發生了巨大變化——

從緩慢的綠皮火車到時速350公里的“復興號”高鐵動車組；從搭建戶外候車棚到如機場一樣的火車站候車室；從通宵打地鋪排隊買票到手機購票；從忍饑挨餓到網絡訂餐；從單一交通方式到海陸空立體公共交通和自駕以及共享交通方式……人們的春節旅程變得越來越輕鬆便捷。城鄉差距的縮小，讓春運的行李逐漸輕量化；“有錢沒錢，回家過年”也不再一成不變，人們的團圓方式更加多元，北方人南下“取暖”、南方人北上“貓冬”，找子女過年，甚至全家出國旅遊過年的家庭越來越多。

40年春運，見證著國家的發展和時代的變遷。只要有團圓的動力，春運便不會停止；只要有改革的動力，發展便不會止步。改革開放的不斷深化，也必將給中國人的春運旅途帶來更多、更令人驚嘆的變化。