從這裡始發！中國高鐵遞出“國家名片”

2018年8月1日，一列京津城際列車駛出北京南站。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 羅曉光 攝

2018年8月1日，10年前首趟京津城際列車的列車長徐穎（右）和列車員李雪倩在北京南站站臺上留影。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 羅曉光 攝

2018年7月10日，10年前首趟京津城際列車的列車長徐穎在京津城際列車內整理車廂。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 李然 攝

2008年8月1日，京津城際高速鐵路正式開通運營。這是乘客在京津城際列車上展示當日車票。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 王曄彪 攝

2008年7月31日，京津城際高速鐵路正式開通運營前夕，人們在天津站拍攝一輛準備運營的“和諧號”列車。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 李文 攝

2018年8月1日，在北京南站站臺上，乘客準備乘坐北京至天津的城際列車。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 羅曉光 攝

2018年7月18日，在天津站站臺上，列車乘務員展示第一至第九套京津城際列車乘務員制服。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社記者 李然 攝

2018年3月21日，一列動車組列車行駛在西成高鐵陜西漢中洋縣段。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社發（唐振江 攝）

2016年6月22日，列車在滬昆高鐵貴州省黔東南苗族侗族自治州境內的花橋村大橋上運行。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社發（吳吉斌 攝）

2015年12月3日，蘭新高鐵動車組列車在天山腳下行駛。

十年前，2008年的8月1日，我國自主建設的第一條最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，中國正式跨入高鐵時代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉，中國高鐵串珠成線、連線成網，運營里程超過2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程的三分之二。

四通八達的高鐵，創造了百姓出行新速度、經濟發展新動力和中國創新新高度，改變著中國，也影響著世界。

新華社發（蔡增樂 攝）