福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐即將投入使用

這是在進行收尾階段施工的福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐（12月7日攝，無人機照片）。

目前，福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐正在進行收尾階段施工，即將投入使用，為福平高鐵于12月底通車運營、平潭國際旅遊島正式進入高鐵時代奠定基礎。

福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐由中鐵一局承建，匯集高鐵、公交、出租車、網約車、私家車等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無縫銜接”體驗。該交通樞紐採用“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建築特徵與現代建築功能相結合，合理運用自然採光和空氣通風原理。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長約88公里，設計時速200公里。

新華社記者 宋為偉 攝

12月7日，中鐵一局工人從福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐站前廣場“石頭厝”傳統建築前經過。

目前，福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐正在進行收尾階段施工，即將投入使用，為福平高鐵于12月底通車運營、平潭國際旅遊島正式進入高鐵時代奠定基礎。

福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐由中鐵一局承建，匯集高鐵、公交、出租車、網約車、私家車等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無縫銜接”體驗。該交通樞紐採用“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建築特徵與現代建築功能相結合，合理運用自然採光和空氣通風原理。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長約88公里，設計時速200公里。

新華社記者 宋為偉 攝

12月7日，中鐵一局工人在福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐大型自然採光平臺架設管線。

目前，福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐正在進行收尾階段施工，即將投入使用，為福平高鐵于12月底通車運營、平潭國際旅遊島正式進入高鐵時代奠定基礎。

福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐由中鐵一局承建，匯集高鐵、公交、出租車、網約車、私家車等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無縫銜接”體驗。該交通樞紐採用“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建築特徵與現代建築功能相結合，合理運用自然採光和空氣通風原理。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長約88公里，設計時速200公里。

新華社記者 宋為偉 攝

12月7日，中鐵一局工人在福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐運送地面石材。

目前，福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐正在進行收尾階段施工，即將投入使用，為福平高鐵于12月底通車運營、平潭國際旅遊島正式進入高鐵時代奠定基礎。

福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐由中鐵一局承建，匯集高鐵、公交、出租車、網約車、私家車等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無縫銜接”體驗。該交通樞紐採用“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建築特徵與現代建築功能相結合，合理運用自然採光和空氣通風原理。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長約88公里，設計時速200公里。

新華社記者 宋為偉 攝

12月7日，中鐵一局工人在福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐安裝通風百葉。

目前，福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐正在進行收尾階段施工，即將投入使用，為福平高鐵于12月底通車運營、平潭國際旅遊島正式進入高鐵時代奠定基礎。

福平鐵路平潭一體化綜合交通樞紐由中鐵一局承建，匯集高鐵、公交、出租車、網約車、私家車等多種交通出行模式，為旅客提供“零換乘”和“無縫銜接”體驗。該交通樞紐採用“石頭厝”傳統民居形式，將平潭地方建築特徵與現代建築功能相結合，合理運用自然採光和空氣通風原理。

福平鐵路是京福高鐵的重要延伸段，線路全長約88公里，設計時速200公里。

新華社記者 宋為偉 攝