從地下600米,到燃燒1000攝氏度——電煤的供應之旅

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在開採電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在開採電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人傳輸開採的電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在開採電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在開採電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在篩分電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人在篩分電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，電煤通過傳送帶入倉等待外運。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工作人員在裝運準備外運的電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，安徽鐵道發展集團公司電煤專列在裝運電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，安徽鐵道發展集團公司電煤專列在裝運電煤。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月21日，皖能合肥發電有限公司自動化裝備把滿載電煤的列車車廂進行翻轉卸車。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月21日，電煤進入皖能合肥發電有限公司燃料倉庫存放。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月21日，皖能合肥發電有限公司工作人員經過發電機組。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，安徽鐵道發展集團公司電煤專列在裝運電煤（無人機照片）。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，安徽鐵道發展集團公司電煤專列在裝運電煤（無人機照片）。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月21日拍攝的皖能合肥發電有限公司（無人機照片）。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 韓旭 攝

10月21日，皖能合肥發電有限公司工作人員通過大屏幕監控發電運行的各個環節。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝

這是一張拼版照片，左圖：10月20日，安徽省宿州市錢營孜煤礦工人開採電煤；中圖：10月20日，在安徽省宿州市錢營孜煤礦，安徽鐵道發展集團公司電煤專列裝運電煤；右圖：10月21日，皖能合肥發電有限公司將電能併入電網。

電煤是火力發電的主要能源之一，電煤從地下百米深的礦井到達發電廠需要哪些環節？煤礦、鐵路運輸部門、發電廠如何有效銜接、確保電煤供應？新華社記者深入到地下600多米的煤礦礦井，與運煤專列同行，最終到達發電廠，用鏡頭記錄電煤生産、運輸及火力發電的眾多環節。

在安徽省宿州市錢營孜煤礦地下600多米的煤炭採掘面，工人們加班加點，將原煤源源不斷地開採、傳輸、提升到地面，再經過篩分等環節，入倉等待通過青蘆鐵路外運。

安徽鐵道發展集團公司所屬青蘆鐵路是皖北多個煤礦電煤外運的“咽喉要道”，平均每天有近2萬噸電煤通過青蘆鐵路發往華東各省市電廠。鐵路部門通過開闢電煤綠色通道，暢通運輸渠道，科學調度，保障電煤運輸。

經過數百公里的行駛，電煤專列到達皖能合肥發電有限公司後，通過自動化裝備進行卸車。電煤進入發電廠燃料倉庫存放，再經過多個程序進入1000多攝氏度的鍋爐爐膛中燃燒發電，併入電網。

新華社記者 劉軍喜 攝