産業鏈，更智慧、更綠色

水清岸綠，鳥鳴啾啾，生態環境質量不斷改善；山風勁吹，風機飛轉，綠電點亮萬家燈火；優化生産工序，使用環保材料，産業發展向綠色化邁進……在生態優先、節約集約、綠色低碳高質量發展道路上，各行各業協同推進降碳、減污、擴綠、增長，發展如火如荼。黨的二十屆三中全會提出要“加快經濟社會發展全面綠色轉型”。日前發佈的《中共中央 國務院關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》強調要“深化生態文明體制改革，健全綠色低碳發展機制，加快經濟社會發展全面綠色轉型”。

綠色發展是高質量發展的底色。近日，《中共中央 國務院關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》（以下簡稱《意見》）發佈。《意見》提出“加快産業結構綠色低碳轉型”，並圍繞“推動傳統産業綠色低碳改造升級”“大力發展綠色低碳産業”“加快數字化綠色化協同轉型發展”進行了部署。

當前，我國産業綠色發展態勢如何？面臨哪些機遇和挑戰？産業結構“含綠量”如何“更上層樓”？記者就此進行了採訪。

追“新”逐“變”

傳統産業實現華麗轉身

燃氣輪機，被稱為裝備製造業“皇冠上的明珠”。其生産車間是什麼模樣？

智慧搬運機器人來來往往，各種大型機械臂有序“揮舞”，多個機器人協同焊接……走進位於四川省德陽市的東方電氣集團東方汽輪機有限公司，“黑燈産線”的“十八般武藝”讓人大開眼界。

“經過改造升級，我們的車間變得更加智慧、低碳，生産效率和能源利用率大幅提升。”該公司數字化與智慧製造部工程師王琨説。

記者調研發現，在成都、德陽、綿陽等地，傳統産業綠色轉型的故事比比皆是。“我們實施工業領域碳達峰行動，推動工業企業進行節能技術改造，支持重點行業企業開展碳足跡認證，推動石膏、鋰渣等大宗工業固廢規模化利用。”四川省經濟和信息化廳黨組書記、廳長翟剛介紹，2023年，四川省規模以上工業單位增加值能耗在“十三五”下降26.9%的基礎上再下降4.5%。

曾幾何時，鋼鐵等傳統重工業一度給人們留下高耗能、高排放的印象。而如今，舊貌早已換新顏。

自主研發高效低碳煉鐵技術，實現資源高效利用；發佈綠色低碳發展行動計劃和技術路線圖，構建低碳節能綠色産品生産體系……河鋼集團有限公司加快綠色轉型步伐，讓“人、鋼鐵、環境”更加和諧。

作為傳統工業大省，近年來，河北省大力推進傳統産業轉型升級，企業“含綠量”明顯提升。數據顯示，2023年，河北先進鋼鐵、高端裝備、綠色化工增加值分別增長7.7%、8.5%、7.5%，高於規模以上工業0.8、1.6、0.6個百分點。企業技術改造步伐加快，技術裝備水平檔次穩步提升。

實踐證明，高耗能、高排放、高污染的粗放發展方式不可持續。

遼寧推動綠色電力交易，內蒙古霍林郭勒市推動鋁産業綠色化、集群化、高端化發展，雲南提升有色金屬資源保障和精深加工能力……當前，各地産業轉型升級加快“落子”、向“綠”而行。

從全國層面看，我國作出了一系列部署，推動産業向低能耗、低材耗、低碳化發展——全國碳排放權交易市場正式開市，全國溫室氣體自願減排交易市場啟動，15個部門聯合印發《關於建立碳足跡管理體系的實施方案》……

黨的十八大以來，我國深化供給側結構性改革，加快淘汰落後産能，目前已累計退出鋼鐵落後産能1.5億噸以上，完成鋼鐵全流程超低排放改造1.34億噸，壓減粗鋼産量超4000萬噸，培育近5100家綠色工廠。“我國綠色低碳發展取得歷史性成就，産業結構持續優化升級，資源利用效率持續提高。”國家發展改革委有關負責人介紹，2023年，我國單位國內生産總值能耗、碳排放強度較2012年分別下降超過26%、35%。

清華大學碳中和研究院院長賀克斌認為，隨著我國經濟進入轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，綠色轉型也進入攻堅期，面臨諸多挑戰。比如，傳統高耗能、高排放企業在綠色轉型過程中面臨技術升級、資金投入、市場競爭等多方面的挑戰，部分企業轉型意願不強、能力不足；一些地方在新舊動能轉換過程中存在“陣痛”，需防範“未立先破”風險。

“推動綠色低碳發展有利於搶佔未來市場競爭的制高點。”賀克斌説，要大力推動鋼鐵、有色、石化、化工、建材、造紙等高耗能行業綠色轉型，加大節能降碳改造力度，優化産業佈局和資源利用，推廣資源循環生産模式，發展再生資源産業，提升廢鋼鐵、廢有色金屬等再生資源的利用水平。

點“綠”成“金”

高新低碳産業活力迸發

在首都北京一處繁華街角，90後車主王磊駕駛著他的新能源車正準備倒車入位。只見他輕輕按下手機上的泊車按鈕，新能源車如同長了透視眼一般，自動識別出車輛輪廓和車位位置，轉向、倒車、前進，每一個動作都流暢而準確，最後穩穩地停進了狹小的車位中。周圍的人發出陣陣驚嘆，紛紛拿出手機記錄，王磊則是一臉輕鬆，享受著這份由科技帶來的悠閒與愜意。

“和傳統油車相比，新能源車更像是一個智慧化、人性化、無所不能的大玩具，帶來全新駕駛體驗，而且充電越來越便利，費用也便宜，解除了車主的後顧之憂。”王磊告訴記者，新能源車所展現的不僅是技術的飛快更新迭代，更是對未來出行方式的一次深刻變革。

今年7月份，我國新能源乘用車國內零售滲透率達51.1%，月度零售銷量首次超過傳統燃油乘用車。“汽車行業將加速向電動化、智慧化轉型，未來將被賦予更多可能。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示。

窺一斑而知全豹。如今，以電動汽車、鋰電池、光伏産品為代表的“新三樣”成為我國新的出口增長點。作為“生力軍”，戰略性新興産業加快發展，也為經濟社會綠色轉型注入了新的活力。

中國科學院科技戰略諮詢研究院研究員王毅説，當前，我國經濟社會發展正處在新舊動能轉換的關鍵時期。由綠色低碳科技創新催生形成的綠色生産力正蓄勢待發，新能源、新材料、電動汽車等産業蓬勃發展，正重塑全球競爭格局，確立我國新競爭優勢。

《意見》提出，到2030年，節能環保産業規模達到15萬億元左右。“我們要加快打造一批綠色低碳領軍企業和專精特新中小企業，建設綠色基礎設施，構建完善的綠色産業鏈和供應鏈。”賀克斌説。

上“雲”賦“智”

數字化協同提速

青島啤酒廠是一家擁有120多年曆史的老廠。一家老廠如何走出綠色發展的新路？

“作為‘燈塔工廠’，我們在進行數字化、智慧化轉型的同時，也在綠色可持續發展方面積極探索，比如從2021年3月份開始100%使用‘綠電’。2023年，我們獲評‘國家綠色工廠’。”青島啤酒廠副廠長趙維成説。

在該廠智慧製造數字中心的大屏幕上，釀造、包裝、倉儲等環節的實時生産數據一目了然。趙維成告訴記者，近三年，工廠的碳排放降低了48%，智慧生産線單日平均産量提升了60%，成品出庫效率提高了50%。

當前，互聯網、大數據、雲計算、人工智慧、區塊鏈等數字技術加速創新，日益融入經濟社會發展各領域全過程，在賦能綠色轉型、助力實現碳達峰碳中和、加快發展新質生産力等方面發揮了重要支撐作用。

“我們自主創建了智慧能源管理平臺，結合系統改造可實現節能20％以上；自主研發了循環水泵AI控制裝置及淺層地熱能系統節能診斷專用設備，服務綠色能源開發利用。”山東省煤田地質局第四勘探隊隊長李海波表示，今後將積極落實“雙碳”戰略，推動科技創新和産業創新深度融合，助力相關産業綠色低碳改造升級。

面對時代潮流，各地各部門紛紛採取政策舉措，推進産業數字化智慧化同綠色化深度融合，深化人工智慧、大數據、雲計算、工業互聯網等在電力系統、工農業生産、交通運輸、建築建設運行等領域的應用。

專家表示，近年來，各地在數字化綠色化協同轉型發展方面，初步形成一批可複製可推廣的應用場景和典型案例，但總體來看，仍面臨管理機制不完善、技術體系不健全、標準規範不統一等挑戰。

黨的二十屆三中全會提出，以國家標準提升引領傳統産業優化升級，支持企業用數智技術、綠色技術改造提升傳統産業。日前，中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、自然資源部、生態環境部等部門組織編制了《數字化綠色化協同轉型發展實施指南》，為各地區、各行業進一步開展相關工作提供了指導。

對此，專家表示，要抓住新一輪科技革命和産業變革機遇，推動各類用戶“上雲、用數、賦智”，支持企業廣泛應用數智技術、綠色技術改造提升傳統産業；推動綠色低碳數字基礎設施建設，推進既有設施節能降碳改造，逐步淘汰“老舊小散”設施。引導數字科技企業綠色低碳發展，助力上下游企業提升減碳能力，穩步完善綠色製造體系，打造綠色生産力。（記者 劉坤 通訊員 劉曉祺）