做大做強中老鐵路 打造共建“一帶一路”合作樣板

新華社昆明12月3日電 題：做大做強中老鐵路 打造共建“一帶一路”合作樣板

新華社記者 樊曦、丁怡全、陸君鈺

3日上午8時8分，昆明南站。

迎著朝陽，D87次列車從17站臺緩緩駛出，向老撾萬象加速奔馳而去。這一天，中老鐵路迎來開通運營三週年。

國家主席習近平今年10月在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫時指出，雙方要繼續做大做強中老鐵路，推進中老經濟走廊建設，打造共建“一帶一路”合作樣板。

2023年5月28日，中老鐵路客運列車通過老撾瑯勃拉邦湄公河特大橋（無人機照片）。新華社發（陳暢 攝）

3年間，“從通到暢、從暢到快、從快到旺”，中老鐵路累計發送旅客超4300萬人次，運輸貨物4830萬噸，國際“黃金大通道”活力奔涌。這條凝聚著中老兩國人民智慧與深情厚誼的交通大動脈，成為高質量共建“一帶一路”的生動例證，澎湃著促進經濟交融、文化交流、區域共進的強勁力量。

客運繁榮，引領國際交流新風尚

冬日，老撾迎來旅遊“黃金季”，一場跨越國界的旅行盛宴正在上演。

2024年4月13日，工作人員在中國西雙版納至老撾瑯勃拉邦首發列車上表演。當日，中老鐵路國際旅客列車開行滿一週年，中老兩國鐵路部門在中國西雙版納至老撾瑯勃拉邦兩大著名旅遊城市間增開1對國際旅客列車，旅客乘火車可實現兩地間當日往返。新華社記者 王靜頤 攝

“我一直想去老撾旅遊勝地瑯勃拉邦，這次終於要實現了，非常開心。”D87次列車4號車廂裏，來自昆明的旅客李玥和朋友一起，興奮地看著平板電腦裏的老撾地圖，憧憬著即將開始的老撾之旅。

中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納；老撾磨丁、瑯勃拉邦、萬榮、萬象……中老鐵路串起了沿線超過560個旅遊景點，為遊客編織了一幅幅絢麗多彩的旅行畫卷。

2024年4月15日，在中老鐵路老撾瑯勃拉邦站，車站工作人員與旅客合影。新華社發（楊永全 攝）

雙向奔赴，中老鐵路熱度持續提升。來自中國國家鐵路集團有限公司的統計顯示，中老鐵路每月旅客發送量由開通初期的60萬人次，增至目前的160萬人次。

飛馳向前，“鋼鐵巨龍”持續跑出“加速度”。2023年4月13日起，中老鐵路開行國際旅客列車，昆明至萬象間實現乘火車當日通達；今年4月13日起，西雙版納至老撾瑯勃拉邦的國際旅客列車也正式開行。

2023年4月13日，中老鐵路開行國際旅客列車，從老撾萬象站駛出的D888次“瀾滄號”列車行駛在雲南省西雙版納州境內的中老鐵路橄欖壩特大橋上。新華社記者 單宇琦 攝

“我們已累計開行1500多列中老鐵路國際旅客列車，為來自100多個國家和地區的約36萬名跨境旅客，提供了便捷的跨境旅行服務。”國鐵昆明局集團公司客服中心主任張蘋介紹，中老鐵路成為沿線旅客出行的首選交通工具。

“我家在老撾萬象，孩子在昆明留學，坐動車可以當天抵達，孩子回家方便了，老母親也實現了去中國看看的心願。”老撾旅客蘇莎萬説。

2024年2月14日，遊客在昆明南站乘坐中老鐵路國際旅客列車準備前往老撾旅遊。新華社記者 胡超 攝

11月19日，中老鐵路城市聯盟成立，聯盟發起城市為中國昆明市、老撾萬象市，首批聯盟成員還包括中國玉溪市、普洱市、西雙版納州、成都市、重慶市、烏魯木齊市，老撾南塔省、老撾瑯勃拉邦市，10名代表共同簽署備忘錄。

“中老鐵路城市聯盟將促進中老兩國文化交流、文明互鑒，編織起更為緻密的合作網絡。在拓展兩國文化國際影響力的同時，進一步強化‘命運共同體’的價值內核。”雲南省社會科學院東南亞研究所名譽所長馬勇説。

2023年4月13日，中老鐵路開行國際旅客列車，昆明至萬象間可實現乘火車當日通達。這是乘坐首發列車的旅客在雲南昆明南站站臺合影留念。新華社記者 胡超 攝

中鐵八局職工楊君梅看著手機上中老鐵路開通運營三週年活動的直播，思緒飄回2019年。彼時，她正在老撾烏多姆賽省孟阿縣會富萊村參與中老鐵路的建設工作，與當地村民結下友誼。“今年底，我要乘中老鐵路去老撾看望他們。”楊君梅説。

國之交在於民相親，民相親在於心相通。老撾駐昆明總領事館副總領事島派·佔塔納昕表示，中老鐵路國際旅客列車極大地促進了鐵路沿線的文化傳播和交流，進一步推動兩國友好往來。

貨運興旺，拓展物流運輸大版圖

3日中午，一列中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從老撾入境中國，抵達磨憨站。短短5分鐘後，這趟列車便順利收到了放行的指令。

2024年12月3日，D87次列車抵達中老鐵路磨憨站，下車旅客從列車旁經過。新華社記者 陳欣波 攝

中老鐵路開通運營後，沿線經貿合作更為密切，西雙版納州動臘縣磨憨鎮是這條“黃金大通道”的重要樞紐。2022年4月，昆明市全面託管磨憨鎮，率先推出“鐵路快通”模式，縮短磨憨鐵路口岸的通關時間，提升貿易便利化水平。

記者在磨憨鐵路口岸看到，貨場應用了數字化管理，工作人員通過指揮中心遠程操作無人駕駛車輛，提升工作效率並降低運營成本。磨憨站黨總支書記自力説：“以前靠人力操作十分耗時，現在通過數字化手段，通關時間大幅縮短。”

2024年9月9日，中老師徒4人在中老鐵路萬象運營管理中心的機車檢修庫內。新華社發（楊永全 攝）

中老鐵路開通三年以來，中老兩國間的貨運時間成本和物流成本大幅下降，雙邊經貿合作不斷深化。2023年，中老兩國雙邊貿易額達71億美元，同比增長26.6%。

“中老鐵路讓老撾由‘陸鎖國’變成‘陸聯國’，是非常珍貴的禮物。”老撾瑯南塔省經濟特區管委會主任西彭·龔佔巴因工作需要經常和中國磨憨方面交流協商，他説，期待中老磨憨—磨丁經濟合作區的建設和磨憨發展能將交通優勢轉化為發展優勢，更好帶動雙方發展。

這是2024年12月3日拍攝的磨憨一景（無人機照片）。新華社記者 陳欣波 攝

昆明海關發佈數據顯示，今年前11個月，昆明海關監管經中老鐵路進出口貨物434萬噸、貨值168.1億元，兩項數據均已超去年全年。

“中老鐵路開通後，老撾的木薯幹片在中國銷量大幅提升，老撾百姓種植木薯意願高漲，今年的木薯種苗更是‘一苗難求’。”老撾通達國際物流有限公司安全技術總監胡勝利説，中老鐵路讓老撾人民得到了實惠。

2022年1月1日，滿載30個標準集裝箱的中老鐵路新年首趟國際貨物列車（前）從昆明開往老撾萬象（無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

今年9月，首趟中老泰多式聯運“一單制”貨運列車在雲南昆明發車，沿中老鐵路直達萬象，再通過公路運輸至泰國批發市場，實現全程“門到門”運輸，用時僅3.5天。“中國的消費者吃到品質更好的榴蓮，泰國的企業、農戶共享市場機遇，沿線民眾的生活持續改善。”泰國時必達國際物流有限公司運營總監潘嬌玲説。

産業升級，激發沿線經濟新活力

中老邊境，中老磨憨—磨丁經濟合作區，一片塔吊林立、車水馬龍的繁忙景象，項目加速推進，産業快速集聚。

“有了中老鐵路，我們對磨憨的發展充滿信心。”中鐵雲南建設投資有限公司總經理王誼説，2023年以來，公司不斷加大在磨憨的投資規模，積極參與數字經濟産業園、南坡國際産業示範園、産業管理中心和磨憨中鐵廣場等重點項目建設，助力磨憨國際口岸城市高質量發展。

2024年4月13日，在位於老撾萬象的中老鐵路萬象站，旅客準備檢票乘車。新華社發（凱喬 攝）

一路通，百業興。中老鐵路日益成為地方招商引資的“金名片”，為區域經濟繁榮發展注入澎湃活力。

在中國，玉溪市依託中老鐵路，充分發揮物流供應鏈組織、産業鏈構建與産業集群化發展的優勢，大力發展複合型城市經濟，培育千億級産業；普洱市持續推進特色生物、現代林産業、休閒度假等基地建設，實現了普洱茶、咖啡等産業的顯著增長；西雙版納州推進文旅康養、橡膠、普洱茶等7大重點産業建鏈補鏈強鏈，實現了綜合産值的大幅提升。

2024年12月1日，雲南省普洱市文旅局組織市歌舞團工作人員在中老鐵路普洱站舉辦慶祝中老鐵路開通運營三週年迎賓活動。新華社記者 陳欣波 攝

在老撾，萬象賽色塔綜合開發區吸引了來自中國、日本、美國、馬來西亞等9個國家和地區的154家企業入駐，年産值超過20億美元；磨丁經濟特區圍繞商貿物流、文化旅遊等産業進行招商，已簽約入園企業891家，累計投資額達到10.4億美元。

2023年4月13日，老撾工作人員在中老鐵路上開行的D887次國際旅客列車上表演。新華社記者 邢廣利 攝

在萬象南站換裝場，一個個集裝箱從換裝場一側的中國標準軌列車上被吊起，又被穩穩地裝在換裝場另一側的米軌列車上。吊裝完畢後，米軌列車將向南駛向泰國。

老中鐵路公司運營總監杜志剛告訴記者，萬象南站換裝場實現常態化運營後，中國昆明經老撾萬象到泰國林查班港的運輸成本減少20%以上。

據統計，中老泰鐵路緊密互聯，累計完成“中老泰”直通運輸342列、換裝貨物15.9萬噸，還促進了泰國農副産品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運往中國。

2024年8月5日，由老撾籍火車司機獨立駕駛的滿載貨物的列車駛出萬象站，向中國昆明進發（無人機照片）。新華社發（楊永全 攝）

“巨龍”飛馳，活力迸發。

如今，中老鐵路已成為連接中國與南亞東南亞地區的黃金物流通道。它不僅實現了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯互通，還使得老撾、泰國等國家至歐洲的鐵路直達運輸時間縮短至15天，極大促進了區域間的貿易往來和經濟合作。

2023年4月17日，瑯勃拉邦維保管理中心的工人在老撾瑯勃拉邦站附近進行接觸網維修保養演練。新華社記者 邢廣利 攝

站在新起點，這條與山川同美的“鋼鐵絲路”將繼續造福沿線人民，讓人們在貿易的繁榮中收穫富足，在文化的交融裏增進情誼。