推動鐵路建設“網絡化”的現實意義

國務院總理李克強6月29日主持召開國務院常務會議，部署促進川陜革命老區振興發展，推動老區加快致富全面奔小康；原則通過《中長期鐵路網規劃》，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。

這次國務院會議的一個重要議題，就是原則通過《中長期鐵路網規劃》，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。而説到我國近年來的鐵路建設，想必大多數網友都有話要説，畢竟這些年來我們在鐵路建設上面所取得成績是巨大的，也是有目共睹的。具體説來，就是買票不用再去火車站通宵排隊了，可以在家裏動動鼠標，點點手機就能實現；而隨著高鐵、動車的開通，鐵路大提速帶來的就是乘車時間的大大縮短，原來的長途旅行正從一種折磨變成一種享受。而所有的這一切，都得益於國家鐵路網絡建設的完善、鐵路里程的不斷延伸。

對於成績，我們要給予足夠的肯定，但對於問題，我們也要正視，也要勇於面對，並且尋求積極的解決辦法。實際上與發達國家相比，我國的鐵路建設仍舊存在鐵路密度不夠，路網佈局不完善，尤其是中西部地區鐵路發展相對滯後的問題。儘管鐵路屬於交通問題，但實際上又不僅僅只是交通問題，它不但關涉到公眾的交通出行，更關涉到貨物的運輸、資源的調配、經濟的發展。所以鐵路向來被視為一個國家的經濟大動脈，甚至是經濟命脈。

在我們國家，鐵路建設更有著舉足輕重的意義。按照這次國務院會議的定位，建設鐵路網絡不但是建設國民經濟大動脈，而且對於穩增長、調結構，都有著重要的推動作用。建設鐵路網必然要投入大量的真金白銀，那麼就可以借此增加有效投資、擴大消費、解決就業等等，完全稱得上是一舉多得，既可以利於當前，又能夠惠及長遠，切實發揮鐵路交通建設對經濟社會發展的積極促進作用。

《規劃》對我國未來鐵路網絡建設發展提出了明確的目標，那就是遵循鐵路發展規律，兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網絡，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務保障能力。在這個基礎之上，我國還將培育壯大高鐵經濟新業態，促進沿線區域交流合作和資源優化配置，加速産業梯度轉移，帶動製造業和整個經濟轉型升級。由此也可以看出，鐵路網建設在推動國家經濟和社會發展方面所具備的優勢與潛力。

仔細解讀國務院會議通過的《規劃》不難發現，規劃體現了未來國家鐵路發展的“三化”傾向，也就是網絡化；産業化；高級化。可以説，“三化”既是著眼于我國目前鐵路發展的現實，力求做到服務於當下的經濟與社會發展，同時又充分考慮到了未來國家經濟與社會發展的前景，為未來國家和社會的發展打好了基礎，做好了鋪墊。

可以預見的是，按照《規劃》中所描繪的鐵路發展前景，再不久的將來，我們將看到一個全新的鐵路網絡，也將享受到更多鐵路發展的成果，讓我們的交通出行成本更低廉，效率更高，也更便利。（苑廣闊）