新華社重慶５月２６日電（記者王金濤）重慶市將在５年內建成穿山越嶺的“二環八射”高速公路網，其中包括近千座橋梁和隧道，有３９座特大橋和３３座特長隧道。

    重慶市境內群山起伏，江河縱橫，９４％的區域是山地和水域。由於地勢複雜，修路成本高，重慶高速公路建設一度滯後。“十五”期間，重慶市把交通規劃儘量提前，５年建成高速公路５１６公里，是此前全市高速公路總里程的２倍多。“十一五”期間，重慶市將致力於建設“二環八射”高速公路網，目前６條高速公路、１９個建設項目已全部開工。

    據重慶高速公路發展公司總經理李祖偉介紹，重慶在建高速公路的路線基本都沿著長江、烏江流域，多在大巴山脈和武陵山脈的縱深地區，地質結構複雜，技術要求高，施工難度大，橋隧長度佔路線總長的比例平均達５０％以上，有的高速公路橋隧比竟佔到７４％以上。在建高速公路的橋隧總數近千座，其中特大橋３９座、大橋６１６座，單洞超過３公里長的特長隧道有３３座。

    複雜的地理條件大幅度地增加了重慶高速公路的建設成本。在平原地區，每公里高速公路造價一般為三四千萬元；但在重慶，每公里高速公路造價最低也要五六千萬元。渝湘高速公路重慶段長４１３公里，平均每公里造價為７４００萬元；渝鄂高速公路萬州至巫山段長２０９公里，平均每公里造價為８２３０萬元，部分路段每公里造價高達９４００萬元。

    重慶市常務副市長黃奇帆説，近年來重慶變化最大的是交通，但最大的發展瓶頸也是交通，因此交通建設拖經濟後腿的現象必須在今後５年內得到解決。“二環八射”高速公路網全面竣工後，重慶市４１個區縣中，有３６個區縣至少有一條高速公路經過，高速公路密度將達到每百平方公里２．４公里，重慶與周邊川、黔、湘、鄂四省將有１０個高速公路出口。（完）