新華社上海９月８日電（馮亦珍 陳萬鈞）滬杭鐵路電氣化改造工程日前通過了工程驗收委員會的初驗，工程質量良好，具備了通電及開通運營條件。

    滬杭鐵路建成于１９０９年，新中國成立後進行了幾次改造和加強，１９９３年又建成了滬杭復線，是上海市與浙江省之間的重要通道，也是《中長期鐵路網規劃》中滬昆通道的組成部分。它北接上海，與京滬鐵路相連；南連杭州，與浙贛、蕭甬、宣杭鐵路相接，在華東鐵路網中處於骨幹地位。隨著長江三角洲地區和全國經濟的快速發展，滬杭鐵路已遠遠不能滿足客、貨運輸的需求。為此，鐵道部從２００４年１２月起，對滬杭鐵路進行電氣化改造。

    滬杭鐵路電氣化改造工程範圍包括：滬杭線上海西站至杭州站，全長２０２公里；老滬杭線上海南站至春申站１１.５公里；浙贛繞行線筧橋站至白鹿塘站３０.８公里；滬杭電氣化引入上海樞紐、杭州樞紐配套工程等。主要工程內容有鐵道電氣化，通信、信號、電力、配套站場改造，電力機務段和車輛段改造，調度指揮系統改造，以及開行雙層集裝箱列車引起的改造和相關環保防護工程等。工程總投資為１１.８億元，計劃工期２年。

    為確保滬杭鐵路電氣化改造工程安全優質、按期完成，上海鐵路局抽調精兵強將，組建了滬杭線電氣化工程建設指揮部，負責項目實施的建設管理。各施工、設計及監理單位在工程指揮部的協調下，反復優化施工組織，強化項目過程控制，在不中斷鐵路正常行車的情況下，安全、優質、高效地完成了施工任務。新建了南翔、春申、嘉善、海寧、喬司、蕭山等６座牽引變電所，上海、杭州的牽引供電綜合檢修基地，上海、杭州的電力調度所，進行了全線自動閉塞信號改造。

    據上海鐵路部門介紹，經過電氣化改造後的滬杭鐵路，貨物列車牽引重量將由３５００噸提高到４０００噸，自動閉塞追蹤間隔將由８分鐘縮短到６分鐘，運輸能力由每天１８０對列車提高到２４０對列車。同時，全線將關閉新浜、七星橋、王店、周王廟、許村等５個小型車站。（完）