新華社長春７月１６日電（記者李鳳雙、褚曉亮）１５日上午，在一汽集團解放卡車生産基地，一汽解放第六代産品——解放Ｊ６正式下線並首次投放市場。

    “５１年前的７月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。今天，解放Ｊ６的下線標誌著中國已經具備生産世界級高端重卡産品的能力。”長春一汽集團總經理竺延風在解放Ｊ６下線儀式上欣喜地表示。

    作為中國商用車領域的“長子”和生産規模最大的品牌，解放汽車的發展濃縮了中國商用車發展的歷史。從第一代的ＣＡ１０到第六代的解放Ｊ６，解放汽車走過了半個世紀的風雲。每一次更新換代，在商用車領域都具有劃時代的意義。

    此次正式下線的解放Ｊ６是一汽在繼承以往幾代解放重型車優點的基礎上，瞄準歐洲先進技術標準，融合全球先進技術而自主研發的。在設計之初一汽集團就堅持完全自主開發的理念，拒絕了國外大公司以放棄自主品牌為條件的合作要求。産品從研製到下線歷時６年，斥資上百億元，共計取得創新技術３００多項，申報國家專利１９７項。其中，為解放Ｊ６重卡配置的奧霸１３升柴油發動機是一汽自主研發的重大成果。該發動機採用共軌噴油系統，最大功率可達４６０馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發動機。

    在下線儀式上，具有國際權威的萊茵公司車輛産品國際認證部副總經理赫斯勒宣佈了解放Ｊ６的認證結果，認為解放Ｊ６已達到歐洲同類車型的水平，赫斯勒同時還表示一汽已經跨入世界一流商用車行列。

    來自全國各地的一些解放汽車銷售廠商認為，當前，國際國內的重卡市場競爭都非常激烈，解放Ｊ６的面世，改變了國內缺少自己的大馬力、大功率重型産品的現狀，將使國內市場進口重卡佔據較大份額的格局面臨重新洗牌。