1年完成整車國産化材料認證，批量上市後月均供板200噸——寶鋼開發汽車板産品的實力和速度使停産近1年的國産凱迪拉剋復出市場。目前，國産凱迪拉克整車自製件100%採用寶鋼板。

    隨著我國汽車工業發展的提速，近幾年，國産奔馳、國産寶馬等豪華車漸入人們視線。作為全球最具“貴族血統”的汽車品牌之一，凱迪拉克兩年前也實現了國産化，成為上汽通用旗下的最高端品牌，擁有了CTS、SRX等國産車型。我國國産整車標準發佈後，部分國産化率未達標的車型不得不按進口車交納相關關稅，成本大幅上升，去年，國産凱迪拉克也因此全線停産。

    寶鋼曾先期介入凱迪拉克的車型開發。去年開始，寶鋼不斷擴大參與開發的點與面，在車型選材、材料性能等方面與用戶加強交流，共同探討實際解決方案，僅用1年時間，寶鋼即通過13個零件的試模認證並具備了批量生産能力。今年初，國産凱迪拉克發佈了重回市場的首款車型——賽威，上市後銷量逐月遞增，上半年已佔據凱迪拉克品牌總銷量的60%以上，成為凱迪拉克在中國市場的絕對主力車型。賽威車身鋼板100%採用寶鋼材料，完全達到國産整車標準，它的上市帶動了上海通用凱迪拉克全系列産品的熱銷。截至7月，凱迪拉克總體銷量已超過去年全年水平，還增長了兩成多。期間，在汽車板資源全面告急的情況下，寶鋼以準確預測、精益管理和貼身服務給予用戶最大支持，全面保障每月需求。

    據最新規定，至2008年7月1日我國整車零部件國産化率須達到40%，因此，各大汽車廠商紛紛加速推進引進車型、特別是國産化率偏低的高檔車型國産化戰略。除凱迪拉克外，寶鋼今年以來還在克萊斯勒、奧迪、沃爾沃等高端品牌的國産車型認證中取得進展。 (寶鋼集團有限公司)