鐵道部部長劉志軍在京津城際軌道交通工程建設工地檢查施工建設情況。

    11月4日，鐵道部黨組書記、部長劉志軍來到京津城際軌道交通工程涼水河特大橋和亦莊車站建設工地，看望慰問建設者，實地檢查施工質量和工程進度。他要求各參建單位和廣大建設者，認真學習貫徹黨的十七大精神和胡錦濤總書記給中鐵二十一局五位青年技術人員的回信，緊緊抓住鐵路建設的黃金機遇期，堅持百年大計，質量第一，堅決把京津城際軌道交通工程建成中國鐵路現代化的樣板工程，確保2008年北京奧運會前投入使用。

    京津城際軌道交通工程，是《中長期鐵路網規劃》中一條重要的快速通道，將是我國最早建成的第一條時速300公里的高速鐵路。該工程由北京南站東端引出，沿既有京山線南側向東，過亦莊工業園區、永樂新城至天津楊村後，沿既有京山線北側至天津站，線路全長115公里，2005年7月4日開工建設。該工程首次大面積採用無砟軌道技術，技術含量之高、質量要求之高在中國鐵路建設史上是前所未有的。經過兩年多緊張有序的施工，目前，橋梁、路基主體工程全部完成，無砟軌道鋪設接近尾聲，站後工程全面展開。這一工程建成後，北京、天津間全程直達運行僅需30分鐘，對促進兩大直轄市之間乃至環渤海地區的經濟交流和人員往來具有十分重要的作用。

    工程質量始終是劉志軍最關心、最牽掛的大事。在涼水河特大橋建設工地，劉志軍仔細查看了現場施工作業情況，不時地向隨行的工程技術人員詳細詢問有關質量控制方面的問題。在對軌枕板進行精確調試、向底板和軌枕板之間灌注砂漿的施工現場，劉志軍邊檢查施工作業情況，邊與正在作業的施工人員交流：“無砟軌道的技術都掌握了嗎？”“你們都經過培訓了嗎？是不是持證上崗？”“軌枕板精調怎麼做？”他指出，高速鐵路建設對精度的要求非常高，一方面必須採用先進的技術，另一方面必須有精益求精的工作態度。劉志軍語重心長地對現場負責精調的工程師牛玉龍説，大面積鋪設無砟軌道，特別是在特大橋上鋪設無砟軌道，在中國鐵路建設史上是第一次，你們正在做前人沒有做過的事情，非常不簡單。京津城際軌道交通工程僅僅是中國現代化鐵路建設的一個開端，大規模的高等級鐵路建設任重道遠，希望你們通過京津城際這一工程，真正掌握當今世界最先進的高速鐵路建設技術，為下一步建設一大批世界一流的客運專線和高速鐵路作出新的更大貢獻。

    劉志軍非常關心廣大建設者的工作和生活情況，與所到之處的每一位施工人員一一握手、噓寒問暖。走到一名湖南籍農民工身旁，劉志軍與他拉起了家常，詢問他在鐵路建設工地幹了多少年，具體做什麼工作，一個月能拿多少錢，工資有沒有被拖欠。這位農民工説，在鐵路幹了15年，工資月月發，從來沒有被拖欠。劉志軍非常高興。他説，非常感謝你們為鐵路建設作出的貢獻，同時他囑咐隨行的建設單位和施工單位的領導，一定要關注民生，關愛農民工，讓他們共享鐵路改革發展的成果。

    看到各項工程按計劃順利推進，劉志軍對京津城際軌道交通公司和中鐵大橋局集團的負責同志説，目前，京津城際軌道交通工程已經到了決戰決勝的關鍵階段，近期天氣情況很好，要抓住寒冷風雪天氣到來前的有利時機，進一步優化施工作業方案，加大對重點作業環節的組織力度，集中資源實施平行作業，在確保工程質量的前提下，提高效率，加快進度，力爭為下一個環節的工作多爭取些時間。

    離開涼水河特大橋建設工地前，劉志軍囑咐中鐵大橋局集團領導，質量是企業的品牌和生命，中鐵大橋局集團一定要有強烈的質量意識，始終保持精益求精的態度，不斷提高工藝水平，把承擔的每一項工程都做成精品工程。

    隨後，劉志軍一行來到中鐵二十局集團承建的京津城際軌道交通工程亦莊車站建設工地。他慰問了正在現場工作的外國專家，對他們積極參與中國鐵路現代化建設表示感謝。劉志軍反復詢問了外國專家對京津城際工程質量的看法，在得到肯定的評價後，劉志軍希望外國專家進一步從嚴要求，與中國工程技術人員和建設者一道，把京津城際工程建成世界一流的快速鐵路通道。劉志軍要求在場的中國鐵路技術人員要虛心學習，勤於求教，掌握世界高速鐵路建設的先進技術，為加快中國鐵路現代化進程貢獻智慧和力量。

    結束這次現場檢查前，劉志軍對在場的有關方面負責同志講，最近，胡總書記在國事十分繁忙的情況下，親自給中鐵二十一局五位青年技術人員回信，充分體現了胡總書記對鐵路工作的高度重視，對全國鐵路幹部職工和廣大青年技術人員的親切關懷，對鐵路發展寄予厚望。特別是胡總書記在回信中指出，實現黨的十七大確定的發展目標任務，給我國鐵路建設帶來了重要機遇。我們一定要結合學習貫徹黨的十七大精神，深刻學習領會胡總書記回信的豐富內涵，深入貫徹落實科學發展觀，按照胡總書記回信所要求的那樣，認清肩負的責任和使命，自覺加強學習，矢志艱苦奮鬥，勇攀科技高峰，為實現我國鐵路發展的戰略目標貢獻更多的智慧和力量。（記者李曉華）