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我國首條鐵路水下隧道在廣深港鐵路客運專線開挖
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2007年11月12日   來源:新華社

    新華社廣州11月12日電(記者徐清揚)廣(州)深(圳)(香)港鐵路客運專線獅子洋水下隧道日前正式進入盾構開挖階段,這是我國投入建設的首條鐵路水下隧道,也是目前國內長度最長、深度最深的水下隧道。

    位於珠江口的獅子洋隧道全長10.8公里,是我國目前最長的水下隧道,從廣州側向東下穿獅子洋後進入東莞,是廣深港鐵路客運專線的控制性工程,整個工程預計2009 年4月完工。

    據承擔施工任務的中鐵隧道集團董事長、黨委書記郭大煥介紹,該工程採用4臺具有國際先進水平的直徑11.18米的大斷面泥水盾構施工,在國內首次採取了“相向施工、地中對接、洞內解體”的方式掘進,標誌著我國修建水下隧道取得新進展。

    獅子洋最大水深達26.6米,水下隧道施工難度很大。據介紹,隧道通過地層主要為泥質粉砂岩、砂岩,多處為斷裂帶和風化深槽,容易對刀盤造成磨損。盾構機在弱風化基岩中將掘進近3000米,施工中需要江底帶壓進倉檢查和更換刀具,這是世界性難題。

    據郭大煥介紹,針對這些難題,中鐵隧道獅子洋隧道項目部對盾構刀盤進行了耐磨處理,以減少掘進中換刀次數;還在盾構機泥水平衡倉底部配置破碎機,以便對較大的石塊進行破碎作業。為確保盾構順利推進,施工單位還運用了信息技術提高施工效率,同時制訂了各種應急處置預案。

    截至12日,獅子洋水下隧道盾構施工基本正常,但由於水下地質複雜,施工單位正在優化施工的技術方案。

    廣深港鐵路客運專線是連接廣州、深圳、香港的快速鐵路通道,全線146公里,設計時速350公里,是珠三角地區城際鐵路網的重要組成部分,建成後對於推動區域經濟發展將發揮積極作用。廣深港鐵路客運專線預計2010年建成通車。

 
 
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