杭州灣大橋、蘇通大橋日前正式通車。這兩座大橋在我國橋梁建設史上都具有里程碑式的意義，標誌著我國實現了由“橋梁建設大國”向“橋梁建設強國”的飛躍。在這次飛躍中，寶鋼扮演了重要角色，不僅包攬了蘇通大橋高難度斜拉索用鋼，還為杭州灣大橋提供了綠色建材礦渣微粉。伴隨著兩座設計壽命百年以上的大橋的通車，寶鋼産品也將經受百年風雨考驗。

    蘇通大橋主跨徑1088米，是目前建成的世界第一跨度斜拉橋，被國際橋梁界譽為“代表世界建橋技術最高水平的斜拉橋”。在蘇通大橋上，寶鋼製造的6500多噸鍍鋅鋼絲編成272根斜拉索，撐起了大橋的“脊梁”。作為斜拉橋最重要的受力構件，每一根斜拉索都由數百根鍍鋅鋼絲編織而成，斜拉索的抗疲勞能力、抗破斷和抗拉、抗彎能力都取決於鋼絲的性能。

    杭州灣大橋全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，也是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。大橋地處強腐蝕性海洋環境，為確保大橋壽命等於大於100年，寶鋼與國內科研院校共同研製出填補國內空白的高性能海工混凝土專用摻和料礦渣微粉，並批量用於杭州灣大橋的橋墩澆鑄。該産品的使用提高了混凝土材料的緻密度，形成低滲透、高密實、低缺陷的混凝土結構，從根本上提高了混凝土結構的防腐能力，為杭州灣大橋這座海上“臥龍”打下了牢固的“根基”。