新華社武漢１０月３０日電（記者 熊金超）長江沿岸２９個中心城市的市長齊聚武漢，３０日共同簽署《關於加快黃金水道開發進一步促進産業合作的多邊協議》，以充分發揮長江上、中、下游的比較優勢，共同促進長江流域經濟又好又快發展。

    根據這一多邊協議，長江沿岸２９個中心城市將加快長江黃金水道開發開放步伐，採取積極措施，加大投資力度，把黃金水道建成世界級的一流運輸通道。

    “長江黃金水道的貨運量已連續兩年居世界內河第一位。”交通部長江航道局局長唐冠軍向這些城市的市長介紹説，近年長江幹線貨運量發展迅速，２００６年從上一年的７．９５億噸增加到了９．９億，２００７年達到了１１．３億噸，是美國密西西比河的２倍，是歐洲萊茵河的３倍。

    業內專家根據《長江幹線航運總體規劃佈局》預測，長江幹線貨運量和港口吞吐量到２０１０年將達到１５．１億噸和２１．３億噸，到２０２０年可達到２６．５億噸和３６．８億噸。

    目前，長江幹線承擔了沿江大型企業生産所需的８０％的鐵礦石、７２％的原油和８３％的電煤運輸，已成為連接中國東、中、西部的“經濟生命線”。

    到２００６年，長江黃金水道對沿江地區經濟發展的直接ＧＤＰ貢獻達３８９．５億元，間接ＧＤＰ貢獻達１１６０７．９億元。

    但據專家測算，目前長江黃金水道的整體利用率還十分低下，平均利用率還不足５０％。

    近年來，隨著長江沿線經濟發展，水運成本低廉、節能環保的優勢盡顯，加強航道開發治理，已成為沿江城市共識。２００５年底，上海市與湖北省、重慶市等沿江七省一市共同發起了“合力建設黃金水道，促進長江經濟發展”的高層座談會。去年，七省一市又成立長江水運發展協調領導小組，制訂《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》，黃金水道建設由此進入“快車道”。

    未來幾年，上海、南京、武漢、重慶等２９個長江沿岸中心城市，將聯合推進以上海為龍頭的長江下流航運中心、以武漢為牽頭的長江中游航運中心和以重慶為牽頭的長江上遊航運中心的建設，聯合參與長江航道的治理，聯合打造長江流域“黃金經濟區”，實現流域的“大通關”“大物流”和“大航運”，建立統一、協調的水運市場體系，把長江黃金水道的航運優勢轉化為經濟發展優勢。

    前來武漢參加長江沿岸中心城市經濟協調會第十屆市長聯席會議的代表一致認為，長江是中國第一大河，也是中國唯一貫穿東、中、西部的水路大通道，在西部大開發、中部崛起、東部率先實現現代化發展戰略中的作用將日益增強。

    ２００７年，長江流域７省２市國內生産總值已突破１０萬億元，佔全國的４１．３％。