新華社上海１２月２２日電（記者 李榮）寶鋼改革發展３０年，開創了中國國有大型企業敢於引進、善於引進、成功管理的先河，闖出了一條在高起點引進基礎上消化、吸收和自主技術創新的成功之路。目前寶鋼已成中國規模最大、世界第五的鋼鐵聯合企業。
寶鋼建設３０週年紀念大會２２日在上海舉行。中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲出席紀念大會並講話。
寶鋼集團董事長徐樂江説，３０年前，十一屆三中全會閉幕的第二天，寶鋼打下了第一根鋼管樁，到一期工程順利投産，歷時７年；之後用１０年時間成長為國內領先的鋼鐵企業；又用５年時間建成了中國第一個千萬噸級特大型鋼鐵聯合企業。上海地區鋼鐵企業聯合重組後，寶鋼用６年時間實現了老企業脫胎換骨的改造，使鋼鐵精品基地初具規模。從一期投産到２００３年進入世界５００強，用了不到２０年的時間。
據了解，至２００７年，寶鋼通過新建擴建和兼併重組，産能規模達到３０００萬噸，在全球鋼鐵企業排名第五。３０年來，寶鋼累計産鐵２．２８億噸、産鋼２．７２億噸、産鋼材２．２９億噸；累計實現銷售收入１．３３萬億元，實現利稅總額２３７７億元；累計出口商品坯材３０００多萬噸，實現出口創匯１６０億美元。寶鋼的精品戰略已使之形成普碳鋼、不銹鋼、特鋼三大産品系列，産品集聚在汽車用鋼、家電用鋼、石油管線鋼、冷軋硅鋼、高合金品種鋼等領域。
國務院國資委主任李榮融説，寶鋼３０年改革發展之路，是中國特色國有企業改革發展道路的典型代表，在引進消化基礎上不斷推進自主技術創新，企業創新能力穩步提升。
據介紹，在建設初期，寶鋼大膽突破以往的思維定勢和中國鋼鐵工業的傳統模式，通過不斷吸收消化現代先進管理經驗和技術，形成了以企業價值最大化為基本經營理念、以集中一貫專業化管理為基礎、以信息化為支撐的管理模式。寶鋼已具備現代鋼鐵工業頂級産品的製造能力，具備了從中國製造向中國創造轉變的技術基礎。
上世紀９０年代後期，寶鋼實現了與上海冶金、梅山的三鋼聯合，完成了上海地區的鋼鐵産業重組。新世紀以來，順應鋼鐵産業發展政策和中國鋼鐵工業結構調整的要求，寶鋼重組新疆八一鋼鐵，整合廣東省鋼鐵工業，實現了企業規模與佈局的跨越式發展。
徐樂江説，未來１０年，寶鋼將以３０年發展的實踐為基礎，以建成"具有國際競爭力的大企業集團"為目標，通過體制創新、技術創新和管理創新，全面推動寶鋼的"二次創業"。
寶鋼：從“買了一個現代化”到自主研發鋼鐵“皇冠上的明珠”
新華社上海１２月２３日電(新華社記者李榮) 寶鋼建設與中國改革開放歷史是完全同步的——１９７８年１２月２３日，在黨的十一屆三中全會公報發表的當天，寶鋼在上海長江口畔打下了第一根鋼樁。
３０年過去，寶鋼走出一條國有大型企業現代化之路。時光流逝，寶鋼“買了一個現代化”的爭議早已遠去，取而代之的是自主研製使寶鋼摘取了鋼鐵業“皇冠上的明珠”。發展印證了一個事實：建設寶鋼是正確的。
在爭議中突圍
在當初開工建設之時，寶鋼工程是新中國成立以來最大的項目，投資３００億元，設備全套引進，幾乎是“移植了一個世界先進的鋼鐵樣板工廠”。
同時，寶鋼也如同一個“異類”，項目剛立項就成了人們爭議的焦點：國家經濟這麼困難，這麼大的項目會不會是個“無底洞”？上海既沒有煤也沒有礦，礦石全部靠進口，一旦被人“卡了脖子”怎麼辦？除了引進全套設備，還要花８９００萬美元引進管理軟體，這到底應如何看待呢？
寶鋼註定是在新舊體制的衝撞中發展的。寶鋼前董事長黎明回想當年，感慨良多，寶鋼對傳統思維定式的大膽變革，成了中國國企和冶金工業發展的“突破點”。“企業辦社會”這是傳統體制下國有企業的一大弊端，而寶鋼從一開始就不搞“大而全”。１９８８年起，寶鋼以國外同類企業先進的崗位定員為標準，按每年撤並２０００個崗位的幅度精簡定員，各廠、部、處逐步取消科室。作為當初寶鋼工程主體的寶鋼分公司，年産鋼從３００萬噸增加到了１８００萬噸，員工總數卻從當初的近３萬人減少到現在的不到１．５萬人，年人均産鋼量達到１１００噸左右，跨入世界先進水平。
當時，分配製度也是國有企業改革面臨的一大難題。為此，寶鋼率先取消沿用多年的八級工資制，實行崗位工資、技能工資、業績工資和津貼等組成的結構工資制。上世紀９０年代後又進一步完善，形成了“崗效薪級工資制度”，員工不分年齡、不論資歷，按崗位的責任大小、技術高低、勞動強弱和環境好壞確定崗位系數，且工資基數隨企業效益浮動，不僅調動了員工積極性，也提高了勞動生産率。
２００５年，國務院國資委將寶鋼列為全國首批國有獨資公司建立和完善董事會試點單位之一。寶鋼董事會中的外部董事在央企中率先全部到位，且外部董事超過了半數。寶鋼集團至此基本形成了權力機構、決策機構、監督機構和經營管理者各負其責、協調運轉、有效制衡的治理機制。
“與世界一流水平對標”
寶鋼集團有關負責人曾向記者演示了寶鋼“領導力建設”的一個模型：其底部是一堆“熊熊不息的火焰”，象徵著企業的使命感和責任感。歷史註定寶鋼不是一家普通企業，它一誕生就讓中國鋼鐵工業與世界先進水平的差距，一下子縮短了２０年。它處在中國工業的尖端，歷史的定位決定了它的眼光必須向外，去向世界一流水平看齊。
“與世界一流水平對標”這是在寶鋼聽到頻次最高的一句話，也是寶鋼幾代董事長共有的理念。在當初以引進二手設備為潮流的年代裏，寶鋼在立項建設之時，就以當時的世界一流鋼鐵企業——日本新日鐵君津制鐵所為樣板，高起點引進世界一流的裝備和技術。
１９８５年９月，寶鋼一期工程一次投産成功。投産第一年就全面完成設備功能考核，實現了保本微利。轉年，生鐵、鋼、坯的産量全面超過設計能力１０％以上，迅速在全國工業企業中名列前茅。
據悉，寶鋼的目標始終是瞄準國內難以生産或不能生産、能夠替代進口的高技術、高附加值産品，制訂向國際標準看齊的質量內控標準。從１９９２年起，寶鋼每年至少把１０％的鋼鐵産品用於出口，去接受國外最挑剔用戶的檢驗。從１９９３年開始，寶鋼自籌資金開始三期工程建設，衝擊高等級汽車板、高表面精度家電板等鋼鐵精品的生産能力。
在３０年發展中，寶鋼與上鋼、梅山鋼鐵實施了聯合重組；還對新疆八一鋼鐵進行了增資控股；目前正在全面整合廣東鋼鐵産業。“與世界一流水平對標”的企業理念在更廣的範圍內“一貫制”地推行開來。
截至去年底，寶鋼累計産鋼２．７２億噸，實現銷售收入１．３３萬億元，利潤１５４５億元，經營效益連年位列全國製造業第一。
從引進消化吸收到自主集成創新
回首３０年，這家大型企業最引人關注的就是成功地避免走上“反復引進”、陷入技術困境的歧途。這樣，當寶鋼躋身全球先進鋼鐵企業之列，當海外主要競爭對手全面封鎖尖端技術之時，寶鋼仍有十分廣闊的技術研發空間。為此，寶鋼保持清醒頭腦，貫穿企業發展始終——擁有重大自有技術和産品是企業發展的關鍵。
如今已佔國內市場半壁江山的寶鋼汽車板，就是在市場需求和企業自主研發的強力推動下産生的。剛起頭時，軋一噸虧一噸，然而寶鋼認準了這個戰略産品，咬定不放鬆。
新近，就在寶鋼迎來建設３０年之際，第２０００卷取向硅鋼在寶鋼誕生。２０００年，取向硅鋼項目正式立項後，寶鋼採取開放式自主集成創新的路徑，從高溫工藝起步，向低溫工藝發展，目標瞄準最高檔次的高磁感取向硅鋼。在試製過程中，人們發現取向硅鋼的許多成分控制指標，精度要求居然比常規碳鋼生産高出１０多倍。經過不斷攻關，他們終於把取向硅鋼研製成功，此事在業內被稱作“登上了鋼鐵製造技術的‘珠峰’”。
３０年來，寶鋼從探索研究入手，細緻前行，不斷探索並積累成功經驗，並在眼下經濟寒流中“逆風飛揚”，産品依然表現出強大的競爭力。為此，寶鋼集團董事長徐樂江感慨地説，立足於自主開發，形成具有自主知識産權的核心技術和關鍵技術，才是企業走向領先的基礎和前提。
