公司董事長龔文華（左一）在世博會荷蘭館向客人介紹電摩。

    在深圳舉行的第25屆世界電動車大會上，來自50多個國家的科學家、企業家相聚一堂，圍繞可持續動力革命這個主題交流，新能源電動汽車的研發和推廣最終想解決的就是汽車用油的問題，讓車子更為節能環保，降低排放。

    據了解，浙江杭州有一家摩托車企業，已開始批量生産主打節能概念的電動摩托車，只是它的銷售市場主要是在歐美。前不久，該公司的電動摩托車還在上海世博會荷蘭館受邀展出。

    荷蘭館展出的電動摩托車是浙江製造

    摩托車可以上高速？這事貌似有點駭人聽聞，但在歐洲不少國家的確如此。今年的5月24日，世博會荷蘭館“荷蘭知識信息日”開放，在館區內展示了一款在荷蘭可以上高速路的電動摩托車，最顯著的特點就是零排放的綠色動力。有趣的是，它居然是浙江製造，是位於杭州的中南集團下屬企業浙江長鈴奔健機車有限公司的産品。

    荷蘭烏特勒支省省長、荷蘭駐上海總領事等對這款浙江製造的摩托車高度評價，荷蘭國家電視臺還為此做了一個專題報道。

    咱們先找這輛摩托車來瞧一瞧：它充電一次可以行駛100公里，最快能開到100碼，行車電腦直接液晶顯示剩餘行駛里程……

    “可別小瞧了兩輪電動車，像本田、寶馬、奔馳等知名品牌汽車商都在研發兩輪電動車，我們是國內第一家生産符合歐盟EEC標準的電動摩托車企業。”浙江長鈴奔健機車有限公司總經理張興全告訴記者，“2008年，我們與日本一家公司合作，拿做電動汽車的技術來開發電動摩托車。2009年，第一台打著節能環保標簽的電動摩托車出爐，樣車送到歐洲做市場調查，結果被荷蘭人看中，並送回到了世博會展出。”

    這輛電動摩托車目前在國外的起步價就是2500美元，在歐洲，市民購買電動摩托車是有政府補貼的，目的是為了支持環保，可以開到機動車道上，甚至上高速都行。

    便宜電池不環保 環保電池不便宜

    從節能環保的角度來講，電動摩托車用電不燒油是最大的優勢。但電動自行車同樣也是充電的，電動摩托車有何節能優勢可言？

    據了解，大街上的絕大多數的電動自行車都不符合歐美的安全、環保等要求，主要問題出在電瓶上。

    杭州人蕭泰敏平時喜歡騎電動自行車上班，他説目前市場上的電動自行車的電瓶都是鉛酸電池，屬於易耗品，時間一長就會出現蓄電不足的狀態而需要更換。

    記者採訪了浙江綠源電動車有限公司銷售部的丁經理，他稱鉛酸電池的壽命一般是一兩年時間，報廢的蓄電池基本上可以修復，第一次修復後的效率可達新電池的80%以上。

    可事實上，記者了解到，目前多數電動自行車專賣店管賣不管回收，就是回收電池的商店，有的也不是運回廠家，而是轉手賣給了收廢品的，毒性很大的酸液被隨意傾倒，嚴重污染了環境。

    電動摩托車則是用鋰電池，一塊鋰電池可以充電2000次，3~5年的使用壽命，不會有污染。可每塊鋰電池的價格就要五六千元人民幣。在國內，買一輛電動自行車才不過兩三千元，這就是電動摩托車在國內沒有市場的根本原因。

    “隨著産業的發展，鋰電池的價格每年可能會以10%左右的幅度下降，或許在幾年後，價格應該能被普通市民所接受。”張興全説。

    節能環保帶來的後世博經濟

    環保電動摩托車的概念很好，但價格也很昂貴，所以在國內幾乎沒有消費市場，但在歐美市場卻贏得了客戶的青睞。

    世博會期間和會後，40多個國家100多個外商前來杭州的浙江長鈴奔健機車有限公司考察。張興全告訴記者，已有1000多輛電動摩托車在世博後銷往國外，另外在剛結束的德國科隆摩托車展上簽了3萬餘臺意向訂單，這些他們之前都沒有意料到的。

    “已有多個國家的客戶想要代理我們的品牌，他們紛紛看好環保電動摩托車的市場前景，因為這不僅可以緩解汽車所帶來的污染排放、能源損耗，還能減少停車位的城市空間佔有率，倡導綠色高效出行方式。”

    節能環保，對於任何一個行業來説，或許都是新的契機和商機。摩托車在杭州等不少城市是禁行的，電動自行車價格戰打得火熱，行業內競爭異常激烈，在這樣的環境中，節能環保的電動摩托車或許是傳統的摩托車企業擺脫窘境的轉型之路。（金梁）