隨著縉雲山隧道的順利打通，中國鐵建在渝最大的投資項目——成渝高速公路復線重慶段工程6月9日全線貫通，今年底全線建成通車的目標將如期實現。

    成渝高速復線工程是國家西部大開發的重點交通項目，線路全長251公里。其中，工程技術難度最大的重慶段全長78.6公里，總投資約86億元，由重慶高速公路集團與中國鐵建分別出資60%和40%共同修建。成渝高速公路復線重慶段位於重慶中西部。起于重慶市沙坪壩區青木關鎮陳家橋，向西穿越縉雲山、雲霧山、巴岳山，在大足縣川渝交界處的觀音橋與四川路段相接。

    成渝高速公路復線重慶段是全國首批採用BOT＋EPC（建設、運營和總體設計施工採購）建設管理模式的項目。其中，EPC總承包管理可以實現系統集成、資源整合和設計與施工的有機結合以及主要材料的集中採購，最大限度使工程節約成本、保證質量。

    此外，作為交通部確定的區域性低碳建設試點項目，及全國6條“節能減排綠色低碳高速公路”之一，為減少碳排放，成渝高速復線從前期設計、建設施工到後期的管理運營，將低碳理念貫穿全過程，採用了水資源循環利用等數十項低碳環保措施。

    “公路路面採用了廢舊輪胎生産的橡膠瀝青和低溫拌合瀝青，比傳統技術節能40%,有害氣體瀝青煙的排放可以減少90%。僅全線安裝LED節能照明燈這一項，每年就可以節約電費200多萬元，建成後將成為國內首條綠色、低碳高速公路”。股份公司成渝高速復線指揮長羅玉剛介紹説。據測算，成渝高速復線重慶段建成後到2033年，預計運行車輛節約油量將達50.62萬噸，合74.39萬噸標準煤。

    據介紹，成渝高速復線是我國內陸地區首條省際間的雙向六車道高速公路，路基寬34.5米，行車時速120公里。它比最早的成渝高速公路縮短里程90公里，比現有的重慶至遂寧高速縮短了50公里。今年年底建成通車後，重慶到成都的行車時間可由目前的3個多小時減少到2個半小時以內，是川渝之間里程最短、標準最高、行車速度最快的公路大通道。