新華社北京７月１８日電（章利新 仇琳 馬妍蓓）在７月２０日前的一週時間裏，家住北京西什庫大街的姜勝蘋終於學會了騎自行車。２０日以後，這位一直開車上班的女士的生活將從四輪驅動變成“綠色出行”。

    在北京這個機動車保有量達到３２９萬輛的大都市中，很多像姜勝蘋這樣的白領對汽車的依賴早已像偏愛穿某個牌子的牛仔褲一樣自然。對他們而言，北京市從２０日起即將實施的機動車單雙號上路的限行措施，意味著生活方式上一個不小的改變。

    “其實一直想學會自行車，但一直缺少外在動力。騎車不僅環保、健身，還能感受另一種節奏和速度的生活。”姜勝蘋告訴記者，她的自行車是新買的，她決定要把騎車上班堅持下去。

    為了鼓勵市民在機動車限行期間騎自行車出行，北京正在推行公共自行車模式。奧運會之前，在北京可租用的公共自行車預計將達到５萬輛，租用網點將達到２００個。這將為那些需要結合使用地鐵和自行車的上班族提供方便。

    記者在採訪中了解到，多數北京市民在限行期間將選擇公共交通工具出行。據統計，限行措施將使每天４００多萬人次從小汽車轉向公共交通。

    家住回龍觀的趙曾以前每天開車一個小時到西直門上班，但最近由於油價上漲以及限行在即，他開始乘坐城鐵１３號線。

    “擠城鐵並沒有我想像的那麼不方便，而且每天還節約１０多分鐘，每個月省下近６００元的油錢。”趙曾説，限行其實也提供了一次“教育”有車族的機會：依賴汽車的習慣是可以改變，而且是“值得”改變的。

    在軌道交通方面，北京正在通過舊線改造、縮短運行間隔和開通新線等措施，尤其是地鐵１０號線、奧運支線和機場支線的開通，將在限行期間每日增加運力１１０萬人次。

    此外，限行期間，北京市公交部門將通過增加２０００多輛公交車、提高運輸效率等措施，每天增加運力２８０萬人次，使運力達到每天近１５００萬人次；６．６萬輛出租車將保持９５％以上的出車率，每天可以增加６０萬人次運力，達到每天２４８萬人次。

    對那些沒有別的出行方式能取代汽車的市民來説，租車和拼車成了他們首先考慮的選擇。

    在北京一家外貿公司工作的柯冉是公司的報關員，每天都要在首都國際機場報關。她這幾天已經開始聯絡各個租車公司，準備租一輛單號的車，這樣就可以和她自己的雙號車換著使用。

    “沒辦法，我的工作對車依賴性太大，不開車實在不方便。”柯冉表示，奧運期間租一輛車每天的費用至少比平時上漲一倍，但由於公司可以承擔一部分費用，所以她才選擇了這種比較昂貴的解決辦法。

    目前北京市各小區廣告欄已經出現很多徵集拼車友的告示；小區論壇裏許多關於拼車的帖子也被置頂，“２００８，我們‘拼’了”的口號也隨處可見。網友紛紛表示，支持奧運，響應限行。

    家住北苑、在海淀橋一家外企上班的王智全在小區論壇上結識了一個合適的拼車友。“我們上下班時間和路程都比較接近，又是同一個小區，彼此容易了解情況，也就比較放心了。”王智全表示，拼車不僅環保、省錢，還能認識朋友。

    北京市社情民意調查中心的調查顯示，在千余名受訪者中，有９４％以上的人表示支持單雙號限行措施。“如果少開幾天車，能換來奧運期間的好空氣和暢通交通，當然是值得的。”王智全説。

    為了緩解限行期間的交通壓力，北京市政府還要求，多數單位實行錯峰上下班；大型商場上午營業開始時間調整為１０時，晚上適當延長營業時間；鼓勵適宜網上辦公的單位試行網上辦公。