新華社北京５月７日電（記者齊中熙、王昊飛）今年６月，首都機場輕軌線將建成並展開運營，屆時旅客從東直門直達３號航站樓的交通中心和２號航站樓，僅需１６分鐘。在享受快捷的同時，旅客還可以體驗到新型輕軌列車的舒適。目前，這款採用了世界最先進的直線電機技術，全鋁合金結構，全網絡控制，首次在國內實現了無人駕駛的列車已經下線，目前正在調試。

    其實，早在去年１０月在北京投入運營的、貫通首都南北的５號線地鐵列車，已經提前讓北京市民感受了長客新型地鐵列車的先進性、環保性和舒適性。

    目前，長春客車股份有限公司正為北京２００８年奧運會研製五款、９１４輛地鐵與城市輕軌車輛，這五款新型車輛呼應“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念，從設計思想與製造手段上保證産品在技術含量、環保指標和乘坐舒適性上實現了新突破。

    奧運會前夕，長客股份公司憑藉特殊的技術、管理、製造與服務實力，取得了為北京生産２號線、５號線、１０號線、１３號線和機場線等五個品種、９１４輛地鐵與輕軌車輛的合同，佔北京全部奧運用地鐵和城市軌道車輛總數的９０％左右。

    為把奧運車做成最科技、最環保的項目，長客在開發堪稱“國門”項目的機場線輕軌車時，採用了世界最先進的直線電機技術，全鋁合金結構，全網絡控制，無司機室設計，首次在國內實現了真正意義上的無人駕駛。尤其採用國際最先進的徑向轉向架有效提高了車輛的運行性能，降低了能耗和噪音。

    為把奧運車做成最人性化、最能體現人文關懷的項目，長客在安全性、舒適性、適用性上做足文章。

    ——每列車都設有殘疾人區、殘疾人指示標識，並加裝了站臺輪椅過渡裝置；

    ——車上裝有實時轉播電視廣播系統，旅客可觀看奧運賽事直播和其他節目；

    ——所有奧運車都採用了保障安全的吸能設計，可保證司機與旅客安全；

    ——安裝了防恐防暴系統，保證司機與地面控制中心聯絡暢通，並可監控車輛運營；

    ——車輛製造執行了國際先進的ＤＩＮ５５１０防火標準，對線路和環境條件相對較差的２號線車輛，執行了更為嚴格的ＢＳ６８５３防火標準，車下佈線也採用了低煙無鹵材料，提高了環保性能與健康指數；

    ——在所有奧運車乘坐舒適上下功夫，改進了空調與伴熱器設計，保證四季溫度可控，全年溫暖如春。

    對２號、５號、１０號、１３號線車輛項目，長客在國內首次採用先進的不銹鋼免涂裝技術，極大提高了車輛的耐腐蝕、輕量化、清潔環保性能。採用這種技術，每輛車可降低自重２噸，按運行３０年計，比老型碳鋼車節約電能２０萬千瓦時。免油漆涂裝，不但實現了清潔生産，還保證了清潔維護，有效減少了環境污染。採用降噪車輪，更使車內噪音降低兩分貝以上。

    長客是北京地鐵和城市軌道交通市場最早、最大和最穩固的供貨商，從上世紀六十年代開始，先後為北京提供了我國第一列地鐵車、第一列城市輕軌車、第一列不銹鋼地鐵車、第一列加裝空調的國産城市輕軌和地鐵車、第一列ＶＶＶＦ變頻控制地鐵車等，用持續自主創新的民族品牌和安全穩定的運營，保障著首都城市軌道交通系統的順暢。

    為了保證奧運會期間北京７７４輛地鐵與輕軌車的用車需要，長客股份公司克服了週期短、生産與調試週期不足的困難，生産製造單位創新發明了“生産全流程管理方法”，科學有序地保證了生産與調試環節，確保急需車輛按計劃在奧運會前批量交付用戶。

    到目前為止，北京地鐵與輕軌車已經交出４９４輛，佔全部奧運用車的６５％左右。