10月1日，北京至拉薩的列車裏一片歡歌笑語：“黃金周”首批從北京乘火車前往西藏的800多位旅客開始了他們的旅行生活。本次列車于9月30日21時30分從北京西站出發。15節車廂的860多個硬座和臥鋪滿員，列車全程運行47小時28分。乘務人員都是7月1日首趟列車開行人員，“七一”和“十一”兩個節日，他們都是在列車上度過的。 新華社記者 唐召明 攝

    新華社北京１０月１日專電（記者楊步月、賈立君）北京市民鄭潔與男友９月３０日興衝衝地登上開往拉薩的火車。她説，考慮到交通條件、旅遊成本，以往“黃金周”只能去上海、廣州等地轉悠，“現在好了，可以坐價廉的火車而不是昂貴的飛機直達神往已久的西藏了”。

    來自鐵路部門的數字顯示，進藏旅客列車正式運營３個月來，運送旅客約５０萬人次。這讓越來越多的人像鄭潔一樣，實現了進藏旅遊的夢想。

    今年“十一”，即青藏鐵路全線開通後迎來的第一個“黃金周”期間，上海、廣州也相繼首發直達拉薩的火車。至此，全國有北京、西寧、成都等７個城市開通了進藏直通車。這些火車途經江蘇、安徽、河南、陜西等１０多個省（市、區），貫穿了京廣、京滬、隴海、蘭青等多條鐵路大動脈，將我國東部經濟發達區與西部經濟欠發達地區緊密相連，使佔全國八分之一國土面積的西藏迅速地融入到熱點旅遊框架中，從而改寫了中國旅遊版圖。

    中國旅行社總社公民部副總經理張曉君認為，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路把人跡罕至的青藏高原上的最獨特景觀串成了一條“世界旅遊極品線”，對推動西藏乃至西部地區經濟特別是旅遊業發展肯定會起到不可替代的作用。

    “根據問卷調查，國內遊客最想去的地方多在西部，但人們實際選擇的旅遊目的地常鎖定北京、上海等發達城市，其主要原因是西部交通不便。”世界旅遊組織諮詢專家、北京大學旅遊開發與規劃研究中心主任吳必虎教授也認為，青藏鐵路為人們出遊提供了更多選擇並使中國熱點旅遊目的地西移。

    他説，我國東部地區的旅遊産品主要是都市旅遊，休閒度假、商務旅遊較為集中；以西藏為代表的西部地區的旅遊産品十分豐富且特色鮮明，例如生態遊、世界遺産遊、民族文化遊等，對廣大遊客的吸引力正與日俱增。

    火車拉動了新一輪的西藏旅遊熱。據西藏自治區旅遊局統計，青藏鐵路自７月１日全線開通後，每天在拉薩市區逗留的遊客多達１．５萬名，同時每天有５０００多人從拉薩分流到林芝、山南、日喀則等地。

    火車甚至使整個青藏高原旅遊空前地“火”起來。青海省旅遊局統計表明，近３個月來全省旅遊總收入同比增長了３０％以上。

    西藏自治區旅遊局黨組書記王文佩估計，今年西藏的旅遊旺季會由通常的７月至９月延長到１１月，全年接待遊客人數有望超過２６０萬人次。（完）