近日，國家環保總局會同鐵道部在對青藏鐵路格拉段環保工作進行驗收後，高度評價了青藏鐵路的環境保護工作，並認為青藏鐵路環保工作中的很多積極措施和創新具有重大示範意義。

    國家環保總局副局長潘岳在向媒體通報環保驗收情況時説，新建鐵路青藏線格爾木至拉薩段工程嚴格執行環評和“三同時”制度，有效落實環境影響評價報告及相關文件提出的生態保護和污染防治措施，注重工程建設與自然環境的和諧，為我國鐵路和重點工程建設的環保工作積累了寶貴經驗。

    潘岳介紹説，青藏鐵路格拉段工程在建設中全面貫徹“確保多年凍土環境得到有效保護，江河源水質不受污染，野生動物遷徙不受影響，鐵路兩側景觀不受破壞，努力建設具有高原特色的生態保護型鐵路”的環保工作總體思路和目標，嚴格落實環評報告書中提出的生態保護、污染防治的措施和要求；在工程設計時不斷優化線路走向，盡可能繞開自然保護區，減少穿越濕地線路長度，總體上並行現有青藏公路，未經過自然保護區的核心區和緩衝區；在工程建設中引進環境監理制度，建立“四位一體”的環保管理模式，與鐵路所經省區簽訂環保責任書，通過實施全方位、分階段的施工環境監管，確保各項環保措施的有效落實。

    國家環保總局認為，通過對青藏鐵路建設前後遙感衛星影像對比分析，工程對保護區內生態系統的影響較小，實現了工程建設與自然環境的和諧。青藏鐵路格拉段工程在環境管理制度、環保科研攻關、施工期環保工作等方面實施的一系列創新，具有重大示範意義，為我國鐵路和國家重點工程建設的環境保護工作提供了寶貴經驗。 （記者楊建光）

    中國鐵路以環保實績迎接世界環境日

    鐵路固定污染源的廢水、廢氣均實現達標排放，白色污染得到有效治理；鐵路沿線逐步形成“景觀之路”；青藏鐵路環保工作通過國家驗收

    中國鐵路正以一系列環境保護的實績，迎接6月5日“世界環境日”。今年“世界環境日”中國主題為“污染減排與環境友好型社會”。發展與減排同步，實現工程建設運營與自然環境的和諧，已成為處於高速發展期的中國鐵路的戰略決策之一。

    從上個世紀80年代開始，人類社會開始思考和探索建設一個綠色環保交通運輸體系的有效途徑。鐵路具有節能、環保、快捷、安全的比較優勢，因此重新受到各國青睞。

    黨的十六屆六中全會後，鐵道部進一步明確了以“運能充足、裝備先進、安全可靠、管理科學、節能環保、服務優質、內部和諧”為主要內容的和諧鐵路建設的目標任務，對於鐵路節能減排工作提出了新的要求。

    “十五”期間，鐵路運輸工作量增長30.8%，能源消耗量僅增長9.2%。與此同時，鐵路固定污染源的廢水、廢氣均實現達標排放。由於加強了對流動污染的治理，鐵路白色污染得到有效治理，全路已有1506輛客車安裝了集便器。

    鐵路“十一五”環保節能規劃提出的目標為：單位運輸收入降耗達到20%以上、主要污染物排放總量減少10%。

    當前，鐵路將堅持環境保護基本國策，加強環保指標考核，實現增産不增污、增産減污，依法開展鐵路項目建設，加大環境檢測和監督檢查力度，持續推進鐵路環保科技進步，積極採用先進技術，不斷提高鐵路環境保護和污染防治水平，努力建設生態環保型鐵路。

    隨著旅客列車直排污染治理的推進，至“十一五”末，我國東部地區鐵路和主要幹線旅客列車污染物力爭達到零排放。同時，鐵道部啟動的鐵路沿線“綠色通道工程”，在提升線路安全防護的同時，也逐步形成了鐵路沿線的“景觀之路”。2007年，鐵路沿線綠化里程達27546公里。

    大規模鐵路建設中，鐵路將逐步落實建設項目環境保護“同時設計、同時施工、同時投産使用”的“三同時”制度。

    今年“世界環境日”來臨之際，青藏鐵路環保工作通過國家驗收。青藏鐵路格爾木至拉薩段工程在中國鐵路工程建設史上首次引入環境監理制度，並建立了“四位一體”的環保管理模式，首次為野生動物遷徙修建大規模通道，首次成功在青藏高原進行了植被恢復與再造科學試驗並在工程中實施，首次與鐵路所經省區簽訂環保責任書，有效保護了鐵路沿線野生動物遷徙條件、高原高寒植被、濕地生態系統、多年凍土環境、江河源水質和鐵路兩側的自然景觀，實現了工程建設與自然環境的和諧。（記者 林曉鶯）