新華社珠海１０月３０日電（記者 王攀 錢春弦）我國民航主管部門和航空工業主要負責人３０日在此間“２００６中國支線航空高峰論壇”上表示，目前我國支線航空發展還處於起步階段，但隨著運輸需求的增加和航空工業技術水平的不斷提升，我國支線航空製造和運輸産業前景十分廣闊。

    來自中國民航總局的統計顯示，我國支線航空在過去５年內取得了一定進展，２００５年，航程在６００公里以下航段的運輸總週轉量達到了２０００年的２倍以上，７０座級以下飛機的旅客運輸量佔全部旅客運輸量的比例則從１．９％上升到了２．８％。

    中國民航總局副局長王昌順説，與世界航空先進國家相比，我國支線航空發展還處於起步階段，佔全部航空運輸時長總量的比例偏低，７０座級以下飛機數量發展緩慢，機隊規模偏小，小型機場數量不足。

    針對這些問題，王昌順説，隨著經濟發展和社會進步，我國的支線航空運輸需求不斷增加，各地區發展支線航空的積極性日益高漲，加速發展支線航空的條件已經趨於成熟。

    不斷擴大的市場需求，也在為我國航空工業帶來重大發展機遇。國防科工委秘書長黃強説，目前我國支線航空的供需要求，已經足以支撐起新一輪的市場擴張，支線飛機是我國航空工業發展的重點之一，我國政府已經並將繼續推出相關政策鼓勵和推動我國支線航空産業發展。

    我國支線航空工業經過數十年的發展，已經取得了一些舉世矚目的成就，而自主研發的ＡＲＪ２１新支線飛機更是在技術、設施、人才、管理、服務等方面全面提升了我國民機工業的水平；在國際合作方面，與巴西航空工業公司合作生産的ＥＲＪ１４５飛機已經交付使用，我國航空工業正在努力為本國和世界支線航空市場提供滿意産品。