西藏的生態建設與環境保護
中華人民共和國 國務院新聞辦公室
二零零三年三月·北京
目 錄
前 言
一、 西藏生態建設與環境保護事業的發展
二、 生態建設與生物多樣性保護
三、 經濟發展中的生態建設和環境保護
四、 建設生態環境保護型鐵路——青藏鐵路
五、 可持續發展的戰略選擇
前 言
中國西藏自治區位於青藏高原的主體，地勢高峻，地理特殊，野生動植物資源、水資源和礦産資源豐富，素有“世界屋脊”和“地球第三極”之稱。這裡不僅是南亞、東南亞地區的“江河源”和“生態源”，還是中國乃至東半球氣候的“啟動器”和“調節區”。
中國政府高度重視西藏的生態建設與環境保護，為加強西藏的生態建設與環境保護，促進西藏經濟、社會可持續發展，提高各族人民的生活質量，做出了巨大的努力。半個多世紀以來，西藏的生態建設與環境保護作為西藏現代化建設的一項重要內容，與經濟發展、社會進步、人民生活的提高同步推進，取得了重大成就。回顧西藏生態建設與環境保護事業發展的歷程，展示西藏生態建設與環境保護的現狀，昭示西藏可持續發展的前景，有助於澄清人們對西藏生態環境問題的誤解，增進對西藏的了解。
一、西藏生態建設與環境保護事業的發展
西藏自治區面積122萬平方公里，平均海拔在4000米以上,有著獨特的自然生態和地理環境。西藏的氣候自東南向西北由暖熱濕潤向寒冷乾旱呈遞次過渡，自然生態由森林、灌叢、草甸、草原到荒漠呈帶狀更迭。複雜多樣的地形地貌和特殊的生態系統類型，為生物多樣性營造了天然樂園。
二十世紀五十年代以前的舊西藏，長期處於封建農奴制的統治之下，生産力發展水平極其低下，基本處於被動適應自然條件和對自然資源的單向索取狀態，根本談不上對西藏生態環境客觀規律的認識，也談不上生態建設和環境保護問題。十九世紀下半葉起，一些外國探險家和科學家在青藏高原進行過各種考察和調查；二十世紀三十年代，中國科學家也在青藏高原進行過考察和調查，但總體上説，他們對青藏高原特殊自然生態環境的認識還不全面、不系統。
西藏生態建設和環境保護起步于西藏和平解放以後，並隨著西藏現代化建設的發展而得到發展。
——和平解放開啟了科學認識、主動保護和積極建設西藏生態環境的進程。1951年西藏和平解放之初，為了揭開青藏高原的奧秘，促進西藏的社會進步與發展，中央人民政府就組織“政務院西藏工作隊”（1958年，在此基礎上成立“中國科學院西藏綜合考察隊”），對西藏的土地、森林、草場、水利和礦産資源進行考察和評價，提出了科學開發利用的意見，從而開啟了科學認識、利用和保護西藏生態環境的進程。
與此同時，改善西藏高原生存條件的生態建設和環境保護逐步開展起來。國家派遣林業技術人員對雅魯藏布江流域部分地區進行考察，並在拉薩市西郊七一農場開展育苗造林試驗，為在西藏開展大規模植樹造林、改善生態奠定基礎。1959年實行民主改革以後，西藏以鄉土樹種為主，掀起了大規模的群眾性義務植樹活動。植樹造林工作的開展，使西藏人民實現了由千百年來被動適應自然，進入主動改造自然的質的飛躍。
1965年9月西藏自治區人民政府正式成立以後，生態建設和環境保護工作伴隨著人民民主政權各方面工作的開展納入議事日程，得到組織上的保證。1975年西藏自治區環境保護領導小組和辦公室成立，1983年正式成立自治區城鄉建設環境保護廳，此後，組織機構和管理體制不斷完善，西藏的生態建設和環境保護工作逐步走上良性發展軌道。
有關青藏高原的科學考察活動全面鋪開，對西藏自然生態環境的認識更加系統、深入，生態建設開始取得實質性進展。中國科學院制定了《青藏高原1973—1980年綜合科學考察規劃》。1972年中國科學院在蘭州首次召開了“珠穆朗瑪峰地區科學考察學術研討會”，其後，有關青藏高原自然生態環境的各類綜合性、專題性學術會議不斷召開。一大批學術成果相繼問世，僅一套《青藏高原綜合科學考察叢書》就達31部42冊，約1700萬字。這些科研成果，為西藏在經濟建設和發展中更好地利用自然資源，不斷改善人類生存環境提供了科學依據。1977年，國家農林部組織了對西藏全區的第一次全面森林資源清查。1978年起，為適應造林綠化的需要，各地先後建立苗圃近50個，引進、馴化、培養了數十種適宜西藏生長的造林綠化樹種。
——改革開放使西藏的生態建設和環境保護事業的發展走上法制化的道路。改革開放後，生態建設和環境保護隨著西藏現代化的發展日益受到重視，西藏的生態建設和環境保護事業在法制化的軌道上不斷得到發展。1982年到1994年的十三年間，西藏自治區人民代表大會常務委員會、西藏自治區人民政府及政府各部門頒布實施的生態建設和環境保護類地方性法規、政府規範性文件、部門規章等共計30余件，形成了比較系統的地方性環境保護法規體系。從內容上看，既有涉及生態與環境保護的綜合性法規，如《西藏自治區環境保護條例》，也有涉及生態與環境保護各個領域的，如土地管理、礦産資源管理、森林保護、草原保護與管理、水土保持、野生動物保護、自然保護區管理、污染治理等方面的專項法規，基本上涵蓋了生態與環境保護的各個領域，做到了有法可依。
國家直接投資建設了以改善生態環境為重點的“一江兩河”（雅魯藏布江、拉薩河、年楚河）中部流域農業綜合開發工程項目，取得了明顯的生態效益。政府專門制定了在荒山、荒坡、荒灘地區植樹種草實行“誰開發，誰經營，誰受益，長期不變，允許繼承”的政策，鼓勵人民群眾植樹造林和種草，保證了人民群眾在改善生態方面應有的權益。西藏相繼開展並完成了對土地資源、野生動物資源、植物資源和昆蟲資源、濕地資源等生態環境現狀的調查。生態環境科學研究開始關注人類活動對生態環境影響的監測和跟蹤，開展了如西藏“一江兩河”中部流域農業綜合開發生態環境遙感動態監測、西藏糧食中有機氯殘毒污染普查、工業污染源調查等方面的工作，並提出了污染防治的相關政策措施。
改善生態、保護環境的宣傳教育廣泛開展、深入人心。廣播、電視、報紙、互聯網等宣傳媒體都把造林綠化、保護野生動植物、保護環境作為重要欄目，加大宣傳報道力度。世界濕地日、植樹節、地球日、世界環境日、世界防治荒漠化與乾旱日等重要紀念日受到西藏各界的關注。生態建設和環境保護的知識進入課堂，“綠色學校”創建活動全面開展。
——中央政府的關心、全國人民的支持，使西藏的生態建設和環境保護事業進入新的階段。1994年，中央政府召開第三次西藏工作座談會，做出了中央關心西藏、全國支援西藏的重大決策，有力地推動了西藏生態建設和環境保護事業的快速發展。
國家環保總局自二十世紀九十年代以來組織全國環保系統支援西藏環保能力建設，幫助建設了自治區、拉薩市、日喀則市、昌都地區環境監測站，幫助培訓了大批環保技術、管理人員，幫助編制了生態保護與污染治理規劃。國務院在1998年和2000年制定的《全國生態環境建設規劃》和《全國生態環境保護綱要》，對西藏的生態建設和環境保護工作給予了高度重視，將青藏高原凍融區作為全國八大生態建設區之一，進行專門規劃，提出明確的建設任務和建設原則。據此，西藏自治區人民政府于2000年制定了《西藏自治區生態環境建設規劃》，對西藏的生態環境建設進行全面規劃和部署。國家實施西部大開發戰略後，中央政府于2001年召開第四次西藏工作座談會，進一步加大了對西藏生態建設投資力度，西藏從實現可持續發展的角度出發，明確把發展旅遊、綠色農業等作為推動地區經濟增長的支柱産業。
國家加大對西藏生態建設和環境保護的投入，加強了生態環境領域的執法監督。統計表明，1996年以來，中央政府僅在西藏生態建設項目方面的投資就達3.68億元。與此同時，天然林資源保護工程、退耕還林還草工程、拉薩市及周邊地區造林綠化工程、野生動植物保護及自然保護區建設工程等一大批生態工程項目相繼實施，有效地改善了西藏的生態環境。
半個多世紀以來，西藏的生態建設和環境保護事業從無到有，不斷發展，實現了從自發到自覺，從被動到主動，從盲目到科學的質的飛躍。據國家有關部門2000年公佈的生態環境狀況公報，西藏的環境質量保持在良好狀態，大部分地區基本處於原生狀態，是世界天然環境最好的地區之一。
二、生態建設與生物多樣性保護
半個多世紀以來，西藏自治區為生態建設和生物多樣性保護做出了積極的努力，取得了顯著成就。
——天然草地得到合理利用，草原生態保護積極有效。西藏是中國五大牧區之一，有天然草地8207萬公頃，約佔全國天然草地面積的21%，佔西藏土地總面積的68.11%。根據全國首次統一草地資源調查，西藏擁有草地種類居全國各省、自治區之首，在全國18個草地類中，西藏就佔有17個草地類。保護好草原生態，是保持青藏高原生態鏈完整有序的重要一環。
西藏的草地面積雖大，但載畜能力較低。在舊西藏，由於人口增長處於停滯狀態，自然災害頻繁，每逢雪災等天災來臨，往往造成大量人畜死亡，草場超載現象並不突出。西藏和平解放後，西藏的人均壽命顯著提高，人口數量不斷增加，草畜矛盾開始出現，保持草原生態平衡成為日漸突出的問題。為解決好人畜和草畜矛盾，西藏採取了一系列措施，加強天然草地的合理利用和生態保護。一是重點對天然草地開展圍欄和水利建設，全面提高草地的産出水平和單位面積的載畜能力；二是實施草場責任制，按照以草定畜的原則，劃定輪牧期、輪牧區和禁牧區，加大牲畜出欄，嚴禁草場的超載過牧，使天然草地得到有效保護；三是建設人工草地，減輕牲畜數量增加對自然草地的壓力；四是運用科學手段，採取人工和生物等技術，加大對鼠害、蟲害、毒草的預防和治理，維護草地的自然生態平衡 ;五是為加強西藏牧區草原建設，轉變遊牧民生産方式，加快牧區經濟發展，提高牧民生活水平，從2001年起開始在西藏實施牧區草原建設、遊牧民定居工程以及天然草原恢復和建設項目。這些措施既保障了農牧民收入和生活水平的穩步提高，又確保了草原生態的良性發展。
——保護天然林資源，開展植樹造林，改善生態環境。西藏森林面積717萬公頃，活立木蓄積量達20.91億立方米，保存有中國最大的原始森林。為了保護西藏的生態環境，政府實行限額採伐，以嚴格控制森林的採伐規模，每年的商品性採伐量一直控制在15萬立方米以內。同時，對採伐基地進行及時更新，恢復森林植被。在影響長江下游生態的江達、貢覺、芒康三個縣實施西藏長江上遊天然林資源保護工程，總面積達3.1萬平方公里。在風沙危害和水土流失嚴重的金沙江、瀾滄江、怒江上遊及雅魯藏布江流域的28個縣實施退耕還林工程，規劃退耕地造林5.2萬公頃，宜林荒山荒地造林5.3萬公頃，2002年已實施退耕地造林0.67萬公頃，宜林荒山荒地造林0.67萬公頃。政府還大力推行能源替代建設，營造薪炭林，推廣太陽能以保護天然灌木植被。
植樹造林已成為西藏廣大人民的自覺行動。西藏自治區先後制定了《西藏自治區造林綠化規劃》和《關於加快造林綠化步伐的意見》，全區人民共同努力，從改善人們的周邊生活環境做起，從綠化庭院、街道、城市環境，到建設人類活動集中的河谷地帶及各主要公路沿線綠色走廊，植樹造林成效顯著。據統計，五十多年來，西藏人工造林7萬多公頃，“四旁”（村旁、宅旁、路旁、水旁）植樹9000多萬株，種植經濟林木150多萬株。
工程造林和生態工程項目不斷實施。拉薩及周邊地區造林綠化工程、雅魯藏布江防護林體系建設工程、芒康長江防護林體系建設試點示範工程、日喀則林業治沙示範工程等重點項目的實施，在很大程度上改善了所在區域的自然生態環境。從1996年開始，國家開始在西藏實施長江上中游防護林體系建設工程，截止2000年，共投入資金370多萬元，積極支持西藏地方因地制宜地開展人工造林、封山育林，累計造林面積達1.3萬多公頃，為改善當地群眾生産生活條件發揮了良好的作用。隸屬“一江兩河”農業開發重點項目的雅魯藏布江防護林體系建設工程實施後，形成了從上遊的日喀則到澤當幾百公里的人工林帶，成為西藏一道新的亮麗景觀，對雅魯藏布江的水土保持起到了積極的作用。
通過對西藏天然林資源的有效保護和植樹造林，西藏的森林覆蓋率不斷增加，從二十世紀五十年代的不足1%，上升到目前的5.93%，對生態環境改善起到了積極作用。據有關部門監測，由於人工植被增加，西藏的風沙天氣明顯減少，如：目前拉薩比三十年前減少了32天；日喀則比三十年前減少了34天；澤當比三十年前減少了32天。
——水土流失綜合治理成效顯著。西藏高原屬高寒草甸和草原區，水土保持能力差，水土流失問題較為嚴重。近五十年來，通過植樹造林和興修水利等綜合措施，西藏的水土流失得到有效治理。特別是近年來，國家和西藏自治區加大了治理水土流失的投資，並取得了良好的效果。截止2001年底，國家在西藏已投入3680多萬元，種植水土保持林5.3萬公頃，種草6.7萬公頃，治理水土流失面積1166平方公里，並啟動了拉薩市曲水縣熱堆溝小流域綜合治理工程，開展了江孜、尼木等縣的水土保持綜合治理工作。同時，西藏自治區制定了《西藏水土保持規劃》等多部水土保持和水土流失綜合治理規劃，頒布了《西藏自治區水土保持項目管理辦法》，把預防、監督、保護放到水土保持工作的首位，防止因人為活動而造成新的水土流失。為了使水土流失的綜合治理更加科學，2001年，西藏自治區啟動了投資6000多萬元的水土保持監測網絡建設，對全區的水土流失進行全面監測。
——防沙治沙工作取得積極效果。西藏的風沙活動歷史悠久，特別是受全球氣溫變暖、造成臭氧空洞擴大的影響，近幾年西藏出現雪線上升、湖泊乾涸、草場退化的問題，局部地區出現草地退化、石質化、低質化等自然退化現象。為了有效遏制和治理草場退化、土地沙化，西藏以江河整治為基礎，以小流域治理和退化草場荒漠化治理為重點，以建立比較完備的林業和草場生態體系為目標，採取喬、灌、草以及造林、封山育林和飛播相結合的措施，在江河周圍以及草場退化、沙化嚴重的地區，大規模植樹種草，恢復植被。在長江上遊實施天然林保護工程，退耕還林、還草和濕地保護工程2002年共安排退耕還林任務1.3萬多公頃，當年中央補助種苗林費1000萬元，給退耕還林農牧戶補助糧食1500萬公斤，生活費200萬元。在拉薩周邊地區實施造林綠化工程，在重要農業區推廣農田林網化，降低風沙對土壤的侵蝕。這些治理措施，有效地控制了西藏土地沙化擴展的趨勢。
——生物多樣性保護取得重大進展。西藏是世界上生物多樣性最典型的地區之一，是保障地球生物多樣性的重要基因庫。目前，西藏有野生植物9600多種，被列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）和國家重點保護的野生珍稀、瀕危植物39種。西藏現有各類脊椎動物798種，昆蟲類近4000種，已有125種被列為國家重點保護野生動物，佔全國重點保護野生動物的三分之一以上。約有600余種高等植物、200余種陸棲脊椎動物為青藏高原所特有。
五十多年來，國家和西藏地方對西藏生物資源狀況進行了詳細的調查，摸清了情況，制定了科學的保護西藏野生動植物資源的規劃和方案，並採取多種措施，有效保護珍稀野生動植物資源。按照國家有關法律法規，西藏自治區建立了森林公安執法機構，成立了武警西藏森林總隊，在青海、新疆、西藏三省區交界處組織開展了以保護藏羚羊為主的“可可西裏一號行動”等專項行動，有效地打擊了破壞野生動物資源的違法犯罪活動和盜獵行為。同時，國家每年投資數百萬元用於西藏森林公安和森林防火基礎設施建設，2002年還從國債投資中投入366萬元專門用於打擊盜獵藏羚羊重點整治工程建設，並加強保護野生動物的宣傳。如今，保護野生動物已經成為西藏人民群眾的自覺行動，一度十分猖獗的盜獵藏羚羊活動已基本得到控制。
五十多年來，西藏沒有任何物種遭到滅絕，生物多樣性得到有效保護，生物種類不斷豐富。國際動物研究界認為二十世紀就已經絕種的西藏馬鹿，二十世紀九十年代被重新發現，並且種群不斷擴大。隨著西藏不斷擴大開放，一些過去沒有的物種，如鯉魚、鯽魚、鱔魚、泥鰍等水生動物，一些高産、優質的牛、羊、豬、雞、鴨等家禽家畜，玉米、西瓜及各種蔬菜等高效農作物，都已從內地引進並在西藏蓬勃生長。
——自然保護區建設取得重大成就。建立自然保護區，是西藏加強生態建設與環境保護、實施可持續發展戰略的重要舉措。自二十世紀八十年代以來，西藏相繼建立了70多處不同類型的自然保護區，其中國家級自然保護區3處（西藏還將新建國家級自然保護區4處），自治區級（省級）自然保護區15處。這18個自然保護區總面積為40.1萬平方公里，佔全區土地面積的33.4%，佔全國自然保護區總面積的30.8%。此外，各地（市）還建立了50余個地市級自然保護區，初步形成了一個類型比較齊全，分佈比較合理的自然保護網絡。根據國家的總體規劃和要求，西藏自治區人民政府正在實施《西藏自治區自然保護區發展規劃（1996—2010）》，預計在2010年前在西藏建立28個自治區級以上自然保護區，屆時，除海洋和海岸生態系統類型外的自然保護區在西藏均有分佈。
在已建立的自然保護區內，嚴格限制經濟開發等人為活動的影響，恢復自然生態系統，多數保護區的生態環境趨於穩定，並逐漸向良性循環的方向發展，使珍稀瀕危物種的繁殖地、棲息地以及重要的生態系統，候鳥遷移的重要濕地以及具有重要科研價值的自然景觀、地質遺跡和生物遺跡等得到了很好的保護。西藏擁有的125種國家重點保護野生動物，39種國家重點保護野生植物，以及典型的地質遺跡，在已建的自然保護區中均得到了很好的保護。西藏自治區有濕地面積600多萬公頃，約佔全區土地面積的4.9%，名列中國首位，其高山濕地是世界上獨一無二的。根據有關部門監測，保護區內野生動物和植物種群數量明顯增多，野生動物資源儲量增長30%以上。一些消失多年的珍稀動物，又開始重返家園。在羌塘自然保護區，根據近幾年的監測，西藏野驢、盤羊、藏羚羊等野生動物數量都有了不同程度增加，尼瑪核心保護區藏羚羊就達4—5萬頭。雅魯藏布江中游河谷地區黑頸鶴自然保護區建立後，到此越冬的黑頸鶴數量逐年增加，約佔全球黑頸鶴數量的80%左右。
三、經濟發展中的生態建設和環境保護
西藏地區生態系統十分脆弱，抗干擾能力低，自我更新能力差，一旦遭到破壞，在很長時間內難以恢復。五十多年來，西藏始終堅持可持續發展戰略，堅持生態建設、環境保護和經濟建設緊密結合、協調發展，在推動經濟快速發展、人民生活水平穩步提高的同時，使生態環境也得到了有效保護。據最新監測結果，西藏目前的水環境、大氣環境仍基本沒有受到污染，城市大氣中總懸浮微粒年均值濃度介於每立方米193—268之間。全區沒有發生過大的環境污染事故，主要江河湖泊大多仍處於原生狀態。
——農業生産和開發注重與環境保護、生態建設同步進行。西藏農業自然條件差，基礎設施薄弱，糧食産出水平低，抵禦自然災害的能力差。為此，加強農業基礎建設，改造中低産田，把改善農業的生態水平作為農業生産和開發積極追求的目標，西藏注重通過改善農業發展的生態環境來努力提高糧食産量。政府幫助農民改變千百年來傳統的撂荒式的“白色休耕”等不利於保持水土的耕種習慣，實行糧草輪作等生物手段，提高土壤的肥力和水分涵養能力。在搞好農田水利基本建設的同時，推廣農田林網化，降低風沙對土壤的侵蝕。經過不懈努力，西藏中部農業主産區的土地利用率大幅度提高，土壤侵蝕程度明顯下降，支撐農作物生長的水熱等自然條件得到改善。2000年，專家測定，這一地區農業綜合生態環境評價指數比十年前提高了1.5個百分點。生態環境的改善促進了農業發展水平的穩定提高，到2001年，西藏農業已經連續十四年獲得豐收，糧食總産量達到 98.25萬噸，基本實現了自給。
國家投入鉅資在西藏先後建設了一批農業綜合開發項目，始終注意土地開發與改善生態相結合，做到土地面積的擴大與生態環境的改善同步進行。由中央政府直接投資12億元建設的“一江兩河”中部流域農業綜合開發工程等重大建設項目，都把環境保護與生態建設作為項目建設的重點。有關部門對“一江兩河”地區農業綜合開發十年來的生態環境跟蹤監測結果顯示，由於生物措施和工程措施的有機結合，使開發區內的土地利用類型、利用率和人工植被面積顯著提高，土地沙化、土壤侵蝕得到有效控制，生態環境質量綜合指數普遍提高1—3個等級。農業綜合開發，不僅取得了良好的經濟效益，而且取得了十分顯著的社會效益和生態效益。
——擇優選擇工業項目，加強污染防治。西藏的工業是和平解放以後逐步發展起來的。至今工業企業仍然很少，工業污染問題並不突出。為了儘量減少工業發展對生態環境産生的不利影響，西藏自治區政府對工業發展始終堅持發展與保護並重的原則，在發展工業的同時，努力做到經濟效益、社會效益和環境效益相統一，絕不為了單純追求經濟效益和填補空白而盲目上馬工業項目。為了有效防治污染，政府積極採取了一系列污染防治措施，確保不因現代化工業的發展對生態環境造成破壞。一是通過調整産業結構、産品結構及技術改造進行工業污染治理，如拉薩皮革廠在從德國引進先進工藝設備的同時，配套引進了環保設施；拉薩重點水污染企業拉薩啤酒廠在技術改造中投入400多萬元用於污水治理，現已實現達標排放。二是強化環境監督管理，對超標排放污染物的企業進行嚴格整頓。按照“上大關小”的産業結構調整原則，關閉了拉薩市區的六條污染嚴重的機立窯水泥生産線，並嚴格禁止污染嚴重的企業開工生産，淘汰國家明令禁止的落後工藝設備。
——加強對資源開發、重大基礎設施建設項目的生態環境影響評價和管理。對一切新建、改建、擴建項目，一律實行環境影響評價後才能立項的政策，嚴格執行環境影響評價和“三同時”制度（指項目的污染防治設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投産使用），大中型建設項目的生態環境影響評價執行率達80%以上。西藏的羅布莎、香卡山鉻鐵礦産資源開發項目，都把生態環境保護措施作為資源開採的重點工作加以落實。舉世矚目的西藏羊卓雍湖水電站，從項目的確定、設計到施工建設，均充分考慮了生態環境保護。該電站自運行以來，沒有因發電而造成湖水水位的下降，影響羊卓雍湖的自然生態環境。
——重視城鎮生態環境綜合治理，改善人口密集區域人類生存環境。城鎮生態環境綜合整治工作歷來是西藏生態建設和環境保護工作的重點之一。為保證大氣環境質量，西藏在城鎮中積極推廣使用無污染能源，逐步淘汰柴草、牛糞、燃煤、燃油等居民生活燃料，大力提高民用燃料氣化率。到2001年，拉薩市、日喀則市石油液化氣用戶已發展至4.46萬戶，用氣普及率達83%。同時，西藏還積極利用水能、地熱能、太陽能和風能等清潔能源，初步形成了以水能為主、多能互補的能源建設利用格局，對保護生態環境起到了積極作用。全區對太陽能的推廣使用，目前年折合標準煤13萬噸。在城市公共綠地建設方面，拉薩市、日喀則市的綠化覆蓋面積已達1693.6公頃，公共綠地面積有47.48公頃，建成區綠化率為23.5%。加強城鎮上下水管網道建設和廢棄物的處理工作，建成供水管道679.46千米、排水管道392.77千米；投資5127.94萬元建設拉薩市城市垃圾衛生填埋場，其他各城鎮的垃圾處理設施也正在積極規劃建設中。
——大力發展旅遊業等有利於生態環境保護的特色産業。發展對生態環境影響相對較小的特色産業，一直是西藏加快經濟發展中的一項重要政策。西藏具有獨特的自然地理環境和人文環境，發展旅遊等第三産業，有得天獨厚的自然優勢。西藏自治區人民政府于1996年做出了《關於加快發展旅遊業的決定》，把作為支柱産業之一的旅遊業擺在突出位置，大力發展。2001年，全區接待國內外旅遊者68.61萬人次，實現旅遊收入7.5億元人民幣，創匯4638萬美元；旅遊業直接從業人員6506人，間接從業人員超過3萬人。旅遊業在西藏國民經濟中的地位日趨提高。與此同時，對旅遊業這類污染小的行業，西藏也十分重視其發展中帶來的破壞生態和環境污染問題。對旅遊景區（點）産生的垃圾，旅遊和環保部門採取積極措施，通過收集、分類、處理，防止污染生態環境。就連條件極其惡劣的珠穆朗瑪峰登山大本營，都專門修建了垃圾箱，收集登山者和旅遊者帶來的生活垃圾，定期由專人清運和處理。
四、建設生態環境保護型鐵路——青藏鐵路
西藏和平解放以前沒有一條公路，區內外的經濟和社會交往全靠騾馬驛道、人背畜馱。如今，西藏已建成了包括2.4萬公里公路網、10多條空中航線、1000多公里運輸管道的立體交通網。但是，西藏仍是目前全國唯一不通鐵路的省區，交通一直是制約西藏經濟和社會快速發展、人民生活水平提高的“瓶頸”。修建青藏鐵路是西藏各族人民的夙願，不僅是加強西藏與祖國內地的聯絡、推動西藏經濟和社會的發展、提高西藏人民物質文化生活水平的需要，而且對於促進民族團結和共同繁榮具有十分重要的意義。
2001年6月29日，經中央政府批准，青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段正式動工修建。該鐵路全長1142公里，預計總投資262.1億元，工期六年。“建成一條生態環境保護型鐵路”，是青藏鐵路在建設論證之初就已確定的目標。
——在前期研究工作階段，切實做好環境影響評價。在鐵路建設前期，針對面臨的生態環境問題，有關部門確定了多項課題，深入開展研究。在此基礎上，中國政府組織各方面專家，按照環境保護法、水土保持法、野生動物保護法等法規及《全國生態環境建設規劃》和《全國生態環境保護綱要》的要求，通過深入的實地考察，對青藏鐵路建設的生態與環境影響進行了科學、嚴密的論證，分別編制了環境影響評價大綱、環境影響報告書，提出了生態環境保護方案，並進行了認真的環境影響評價。根據評價要求，確定了項目建設“以預防為主、保護優先、開發與保護並重”的原則，以生態環境評價的結果指導設計、施工、環境管理。為了保護好沿線的生態環境，青藏鐵路全線用於環保工程的投資將達12億元，創下中國鐵路建設史上的最高紀錄。
——鐵路建設的設計階段，生態環境保護成為工程方案的決定因素。生態環境保護成為青藏鐵路設計的基本理念，在鐵路的線路選擇上，儘量避開野生動物棲息、活動的重點區域。如原設計路線要通過雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴自然保護區，為了避免對野生動物的干擾，經過多方論證，決定選擇經過羊八井的線路方案，繞避了黑頸鶴保護區。對於無法避讓，必須經過野生動物活動區域的路段，如穿過可可西裏、楚瑪爾河、索加等自然保護區的線路區段，在設計中進行了多方案比選，研究提出工程保護對策，儘量減少對自然保護區的干擾。在調查研究沿線野生動物的習性、遷徙規律的基礎上，在不同地段布設了25處不同類型的野生動物通道，在橋涵和隧道的設計中充分考慮了野生動物穿越鐵路的需要，在許多地段還專門架設了旱橋，作為野生動物遷徙過往的通道，以最大程度地保證鐵路沿線野生動物的正常活動。分佈在可可西裏的國家瀕危一級保護動物藏羚羊，每年6—7月都集結成群，長途跋涉前往卓乃湖、太陽湖等地産仔，青藏鐵路有關參建單位為此停止施工四天，施工人員和施工機械撤離工地，拔掉讓藏羚羊警覺和恐懼的彩旗，確保了藏羚羊順利通過工地，前去繁衍生息。為了不破壞草地、濕地等自然環境，設計中大量採用了以橋代路的方法，僅在西藏自治區境內就為此專門設置了累計13公里的橋梁。
建成後的青藏鐵路各車站，取暖使用以電能、太陽能、風能為主的環保型能源。車站的廢棄物收集後集中處理；生活污水要經處理達標排放，儘量用於綠化；客車採用封閉式車體，車上垃圾裝袋，運至高原下交車站集中處理。管理上適應高原特點，採取中心站的管理模式，全線設置七個中心站。每個中心站管理控制半徑在80公里左右，對行車和維修全部負責。儘量採用遠程自動化控制，機械化維修，減少高原上的組織機構和人員，最大限度地保護青藏高原的自然生態環境。
——在施工中，盡最大可能減少對生態環境的影響。為了把對生態環境帶來的不利影響控制到最低程度，青藏鐵路建設總指揮部與建設施工單位簽訂了生態環境保護責任書。要求各施工單位必須建立和健全生態環境保護制度和規章，設立環保管理部門並配置專、兼職管理人員。必須有落實生態環境保護的具體措施，所採取的措施必須科學，施工作業方案必須符合生態環境保護的要求。由國土、環保、水利行政主管部門和建設、設計、監理、施工各有關部門，聯合確定取、棄土和砂石料場，並根據日照、冰溶情況，確定取、棄土場與鐵路路基的合理間距，劃定施工人員和車輛的行走路線，嚴格按指定範圍施工及活動，以保持凍土層穩定。保護江河源頭水源和沿線濕地，避免因施工引起水源區沙化、濕地萎縮、草場退化和水質污染。做好地表植被的保護與恢復，植被難以生長的地段、路基和施工車輛所經之處的草皮要保留下來，逐段移植，易地保存，待後覆蓋到已完成的路基邊坡或施工場地表面，使地表植被的損失減少到最小程度。對自然條件較好的地段，精選適合高原生長的草種，輔以適合的播種繁育技術，盡最大努力恢復地表植被。對自然條件稍好的地段進行人工培植草皮試驗，輔以噴播、復膜等技術，在沱沱河長江源區，高原路基植草專項試驗已取得了初步成功。建設者將採用一切可能的方法和措施，力爭建成一條符合環保要求的鐵路。
青藏鐵路建設的關鍵是保護好鐵路周邊的生態環境，各參建單位在施工中都做出了極大的努力。例如中鐵十四局在進行科技攻關的13個施工工藝難題中，涉及環保施工的就佔了一半。他們設置了六名生態環境保護監管員，負責施工現場沿線的生態保護工作。要求在營地設置、人員設備進場、施工道路開設、採石、取土場、路塹開挖等施工活動中，儘量縮小工作面，對生活區範圍進行劃線監控，力求保護好高原的脆弱植被。
——採取有效措施，最大程度地減少施工作業對高原生態環境的污染。為減少施工對環境的污染，建設單位儘量選用高性能、低噪音、污染小的設備，採用機械化程度高的施工方式，儘量減少現場的管理和施工人員，對混凝土結構儘量採用預製構件，運至現場拼裝。橋梁施工中為減少泥漿對橋位處的環境污染，儘量採用旋轉鑽機幹法成孔。為防止施工作業造成水的污染，建設指揮部要求所有施工污水和營地生活污水均經處理達到相應標準後排放；施工固體廢物和營地生活垃圾分類收集，可回收成分儘量回收，不可降解成分運至環保條件允許的地點集中處理。
——加強環境保護監督檢查，確保環保目標的實現。青藏鐵路首次實行了全線環保監理制度，由總指揮部委託第三方對全線環境保護進行全過程監控。為加強全線全過程施工期環境保護監督檢查，國家環保總局和鐵道部聯合下發了《關於加強青藏鐵路建設生態環境監督管理工作的通知》，對施工期內的環境保護和監督檢查工作做出了專門部署。國家環保總局、鐵道部會同其他有關行政主管部門多次派出檢查組檢查施工中各項環保措施的落實情況，一旦發現違反環境保護規定的行為，即予以嚴厲處罰。
有理由相信，經過努力，青藏鐵路將作為一條符合環保要求的高原鐵路，真正造福于西藏各族人民。
五、可持續發展的戰略選擇
五十多年來，在中央政府的重視和全國人民的支持下，西藏各族人民經過努力奮鬥，不僅使西藏的社會面貌發生了翻天覆地的變化，而且在生態建設與環境保護方面取得了舉世矚目的成就。如今的西藏，不僅經濟發展、社會進步、人民安居樂業，而且山川秀美、河流清澈，動物多樣、植物繁茂，成為名副其實的“香格里拉”。
儘快擺脫落後面貌，迅速走向現代化，是西藏社會進步與發展的必然要求，也是西藏各族人民的強烈願望。西藏地處青藏高原，地理環境特殊，生態環境比較脆弱，保護自然資源的再生能力，改善生態環境質量，確保自然生態系統的完整性及良好的調節能力，確保生態安全和經濟、社會、生態的和諧統一、協調發展，是西藏現代化發展的重要內容和可持續發展的戰略選擇。
西藏的生態建設與環境保護既不能用停止發展來維繫，又不能用破壞生態環境來換取經濟發展的短期效應，只能遵循社會發展的規律，堅持經濟建設和生態環境保護並舉，在發展中重保護，在保護中求發展，實施可持續發展戰略。生態建設與環境保護必須是積極、主動、動態的，而不能是被動、保守、封閉的，不能以保持脆弱的原始自然狀態為由，拒絕一切人與自然生態環境的交流互動，阻礙西藏經濟社會的發展和人民生活水平的提高。
西藏在走向現代化的進程中，必須始終正確處理好資源開發利用與生態環境保護的關係，促進經濟增長方式的轉變。西藏的發展經驗昭示，資源的開發利用要遵循自然規律，兼顧長遠利益與全局利益，避免急功近利，超出生態環境的承載能力。自然資源的開發和生態環境的保護都要本著科學的態度和方法，不該開發利用的絕不開發，需要開發的必須目標明確、方式科學，堅決防止對生態功能造成不必要的負面影響。只有這樣，才能促進西藏自然資源的合理、科學利用，實現經濟發展與生態環境改善的雙贏。
西藏的生態建設和環境保護，與經濟社會發展一樣，是西藏各族人民的根本利益所在，也關係到全中國人民的共同利益。西藏各族人民是西藏生態建設和環境保護事業的主要推動者和直接參與者，也是生態環境保護成果的主要受益者。發展西藏的生態建設與環境保護事業利國利民，功在當代，利及子孫。半個多世紀來，中國中央政府和西藏地方政府從西藏人民的根本利益和全國各族人民共同繁榮的根本要求出發，以對子孫後代和全世界高度負責的精神，為促進和發展西藏的生態建設與環境保護事業做出了巨大努力，取得了舉世矚目的成就。
達賴集團和國際反華勢力無視西藏生態建設和環境保護事業發展的客觀事實，在國際上到處散佈謠言，指責中國政府“破壞西藏生態環境”，“掠奪西藏自然資源”，“剝奪西藏人的生存權”，等等，妄圖借此欺騙國際輿論，醜化中國的形象。其實質是打著關心西藏生態環境保護的幌子，妄圖阻礙西藏的社會進步與現代化發展，為其在西藏圖謀恢復落後的封建農奴制社會和實現分裂祖國的政治目的製造輿論。
誠然，西藏在生態建設和環境保護方面還存在著不少問題。全球生態環境的惡化，使西藏脆弱的生態首當其衝，泥石流、山體滑坡、水土流失、雪災等自然災害時有發生，土地沙化正在威脅著西藏的生態環境，經濟發展中一些人為破壞生態環境的行為也時有發生。中央政府和西藏地方政府對這些問題高度重視，為了確保生態環境和自然資源的永續利用，防患于未然，西藏在中央政府的支持下，已經制定並於2001年開始實施了一項大規模的生態建設和環境保護計劃。從現在起到本世紀中葉，將投資220多億元人民幣，建設160多個生態環境保護項目，促進西藏生態環境的不斷改善。毫無疑問，西藏人民在未來的發展中將創造更加優美的環境，迎來更加美好的生活。
