新華社上海６月２９日電（記者慎海雄）記者最近到上海市寶山區採訪，發現當地幹部群眾津津樂道的並不是鱗次櫛比的高樓和寬闊的大馬路，而是剛剛打通的一條貫穿全區城鄉、長達100多公里的“環區步道”。這條只有2.5米寬的小道是專供行人騎自行車、步行用的，小道兩旁花木密植，每隔幾公里還有歇腳處。“城市建設不能忽視百姓的基本需求”，寶山區委書記呂民元説，“走路、騎車是老百姓的基本生活方式，‘環區步道’就是為人們最基本的需求設計的”。

    為什麼一條普通的小道能贏得百姓一片叫好，甚至“風頭”蓋過高樓大廈？説白了，就因為這是一條專給老百姓提供方便的路，老百姓喜歡！

    與之相反的情形是，近年來一些地方在城市建設中，貪大求洋、盲目投鉅資搞形象工程，而生活在其間的城市居民卻越來越感到處處不便。如某城市在拓寬馬路時，不僅取消了自行車道，還以“影響市容”為由，將原本在路邊守法設點的餛飩擔、燒餅攤一股腦兒取締，結果周圍居民騎車出門找不到道，連上哪兒買根油條都成了難題。更有甚者，某些城市為圖闊氣，動輒用大理石、花崗石等高檔石材鋪設人行道，可一到雨雪天，行人為了防滑，每每要如履薄冰般行走其上，叫苦連天。某地還鬧過七旬老太被摔成重傷而狀告市政部門的事情。

    不僅僅大中城市，一些小城鎮如今也在競相搞那些中看不中用的“洋玩意兒”。比如有的地方在新農村建設中，異想天開地建起了高層住宅，説是為了“讓農民享受城市文明”。殊不知，農民兄弟每天要荷鋤而出、擔桶而歸，難道讓他們天天扛著鋤頭鐵耙，挑著糞桶肥料進出電梯不成？這樣的做法顯然脫離了農民兄弟的基本生産生活需求，自然會碰壁。

    同樣需要提醒的是，我們常説以人為本，關鍵是要以普通老百姓為本，以人民群眾中的絕大多數為本。各級政府在決策中，首先就應當考慮大多數人的切身利益，切不可通過損害大多數人利益來滿足少數人的需要。比如就我國現階段而言，城市中的絕大多數居民肯定不是“轎車族”，而是“騎車族”，城市建設理所當然應該考慮“騎車族”的需求，但如今不少地方一提到改善交通，首先就是取消自行車道。這樣做其實只是照顧到了少數人的利益，不能倡導。

    城市建設不能忽視百姓的基本需求，這看似很簡單的標準，實際是對各級幹部如何實踐科學發展觀的一把標尺。唯有真正從老百姓的角度來檢驗我們的決策，把握群眾的喜怒哀樂，增強決策的科學化民主化，“花錢聽罵聲”之類的荒唐事才會減少。（完）