關於優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》于2006年12月4日發佈，提出了優先發展城市公共交通的若干經濟政策。2006年12月27日上午,建設部城市建設司司長李東序將接受中國政府網專訪,就優先發展城市公共交通進行在線訪談。

　　[主持人]優先發展公共交通，比如和國家能源戰略之間有什麼關係？與國家環境保護之間有什麼關係？與我國集約節約用地之間的關係？為什麼我們要大力提倡優先發展公共交通？

　　[李東序]優先發展公共交通不僅是城市發展過程當中解決交通問題的唯一選擇，同時又是中國在發展過程當中的客觀要求。正像去年溫家寶總理指出的一樣，優先發展城市公共交通是符合中國實際的城市發展和交通發展的正確戰略思想。溫總理的指示就是把優先發展公共交通作為我們國家經濟和社會發展的一個戰略思想提出來，我覺得這是非常深刻的。

　　公共交通優先發展，不僅體現了落實科學發展觀的客觀要求，也是我們建設資源節約型、環境友好型社會的重要舉措。

　　首先，優先發展公共交通，是建設資源節約型社會的一個必然要求。大家知道，能源問題已經成為我們中國經濟社會發展當中的突出問題，隨著經濟社會的快速發展，對能源的需求不斷增加，能源已經成為涉及我國經濟安全的戰略資源。

　　“十一五”規劃綱要指出，“十一五”期間，我國單位能源消耗要比“十五”期末降低20%左右。據預計，我國交通能耗佔能源消耗的比例將達16.3%－17.1%。因此，城市交通節能是整個節能工作的重要方面。

　　據有關資料統計，每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的8.4%，電車更低了，大約是小汽車的3.4%,地鐵大概是5%。所以有人曾經做過一個測算，不一定非常準確，但是很能説明問題。如果按照全國所有的私人小汽車計算，其中有1%的人改乘城市公共交通的話，僅此一項，全國每年就能節約燃油8000萬升。這是優先發展公共交通與能源之間的關係。