關於優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》于2006年12月4日發佈，提出了優先發展城市公共交通的若干經濟政策。2006年12月27日上午,建設部城市建設司司長李東序將接受中國政府網專訪,就優先發展城市公共交通進行在線訪談。

　　[主持人]網民問：城市公共交通與小汽車等，優越性在什麼地方呢？舒適性、便捷性不如小汽車吧。

　　[李東序]這位網友提的問題很有意思，也很實在。應該説在城市的發展過程當中，城市公共交通的發展與私人小汽車的發展是存在一定矛盾的。作為每個人，包括我，都希望擁有自己的私人小汽車。私人小汽車的舒適性、便捷性，還有一個就是心理的滿足感、成就感，這些都是不可比擬的。隨著經濟和社會的發展，小汽車進入家庭是一個大的趨勢，是不可避免的，也是誰也阻擋不了的。　

　　為了使我們的人民生活的更美好，使每個市民生活的更舒適，小汽車進入家庭是不應該反對的，也是阻擋不了的。但是這裡面，我個人認為，你要不要買小汽車，什麼時候買小汽車，買什麼樣的小汽車，這是你私人問題，我們是不應該反對的，這是他自己的選擇。

　　但是買了小汽車，我怎樣使用，這裡面既有你個人的權利問題，還有公共利益的問題。所以對小汽車怎樣使用，應該有一個社會規則，應該有一個統籌安排。因為城市是大家的，每個人都有享有城市空間的權利，城市的交通資源、城市的公共空間，是每個市民都應該佔有和享受的。

　　這就必然帶來一個個人利益和公共利益矛盾的問題，大家都想自己方便，最後的結果是都不方便。這就需要政府從廣大人民的根本利益、整體利益出發，有一個統籌的安排。這個統籌安排就是優先發展公共交通。

　　公共交通工具與私人小汽車在舒適性、方便上還是有差距的，但是當魚和熊掌不可兼得的時候，我們只能選擇符合大眾利益的交通工具。現在大家對這一點的認識越來越統一了，過去認為公共交通是窮人的交通，好象這種交通只是沒有錢的人、買不起汽車的人才能乘公共交通。隨著社會的發展，我想這種認識，大家都看到了，它是片面的。

　　優先發展公共交通，選擇公共交通，不僅是沒錢人的選擇，為了社會整體，每個人都應該努力去選擇公共交通這種工具。現在一些發達國家，它的公共交通工具不僅是普通老百姓或者説低收入群體，就是白領、公務人員，甚至包括政府的部長，他們都要乘坐公共交通，不僅是以身作則的問題，也是自然的選擇。

　　從社會組織管理上講，希望大家都要去乘坐公共交通。公共交通真正達到公共，就是包括社會各界。我們講公交優先就是人民大眾優先，就是老百姓優先，就是社會各界的優先。我想這樣理解是不是更確切一些。