2008年4月30日15時，環境保護部副部長吳曉青接受中國政府網專訪，就“完善環保標準，推進環保工作”與網友在線交流。

    [吳曉青]《重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、IV階段）》。為防治機動車污染物排放對環境的污染，改善環境空氣質量，完善我國機動車排放標準體系起到非常重要的作用。

    該標準是對GB14762-2002《車用點燃式發動機及裝用點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法》中汽油發動機（車）部分的修訂。新標準規定了我國第Ⅲ、IV階段重型車用汽油發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法，以及第Ⅲ階段車載診斷（OBD）系統的技術要求、試驗方法；還規定了排氣污染物排放型式核準的要求、車輛生産一致性和在用車符合性的檢查和判定方法。本標準的制訂完善了我國機動車排氣污染物排放標準體系，可對各類輕型、重型汽車排氣污染物排放進行全面、有效地控制，將為降低我國機動車排放、改善環境空氣質量做出貢獻。

    [網友 不年輕了]中國的汽車排放標準與國外相比有差距嗎？為什麼大家一般稱歐IV而不是稱國IV？

    [吳曉青]汽車是流動污染源，要防止汽車污染，就必鬚根據汽車的工作原理和技術特點來設置排放的標準體系，在設置汽車污染物排放標準體系方面，世界各國大致一致，中國也不例外。中國與世界其他國家關於汽車排放標準的主要差別在於污染物排放控制水平，這是根據我們國家的實際情況決定的。比如中國目前實施的是國家第三階段汽車污染物排放標準，其控制水平與歐洲的三號排放標準基本相當，但是我們的實施時間比歐洲晚了7—8年，也就是説歐洲三階段的汽車排放標準在七八年前就實施了，我們國家要在今年7月1日才能實施。

    但隨著中國汽車工業的發展和污染防治工作的推進，我們在中國國家排放標準污染排放控制水平還會快速提高，縮小和國外先進國家的差距。所以歐Ⅳ和國Ⅳ只是對某一階段排放標準的簡稱。比如説國4的規範，準確提法應該是中國國家第四階段汽車大氣污染物排放標準。所以説中國實施的是歐III、歐Ⅳ，這個説法是不準確的。就是中國實施的是中國第三階段或者第四階段大氣污染物排放標準，只不過我們現在實施的這個標準比歐洲要晚7—8年。      

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