2009年1月8日15時，交通運輸部公路司副司長徐亞華和交通運輸部水運司副司長楊讚接受中國政府網專訪，就“科學組織，合理安排，全力做好公路水路春運工作”與網友在線交流。

    [主持人]我想和兩位司長探討一個話題，每年一到過年大家都很興奮，要回家了，但是馬上遇到的問題就是買票難，一票難求。但是最後無論怎麼難還都是到了家了。所以這就引出了這麼一個問題：是我們的運力不夠？還是我們發揮現有運力的能力和方法挖掘得不夠？這到底是存在著一個什麼樣的問題呢？

    [徐亞華]就我們道路客運來講，客流的波動是非常大的，淡季和旺季客流量的差別很大。比如我們道路的客運，平常時期車輛的實載率不高，運輸能力是比較富裕的。而到了春運這樣的客運高峰時，在一些局部的地區可能會出現客運緊張、車票不好買的情況，但是我們會發揮道路運輸方式機動靈活的特點。因為道路客運和其他運輸方式相比機動靈活，我們可以隨時根據客流的情況組織加班車、包車來解決運輸緊張的問題。

    針對今年的春運，我們也要求各地的交通運輸部門、運輸企業在做好客流調查的基礎上制定週密的運輸組織方案，各地會根據實際情況延長售票時間、增開售票窗口，現在也已經有些地方開展了網上售票、聯網售票等一些業務，最大地方便了旅客購票。

    如果出現運力不足的情況客運站會及時增開加班車或者組織包車，保證旅客走得了。

    我們交通運輸部門給社會的承諾就是我們要發揮“兜底”的作用，也就是在旅客買不到其他車票或者飛機票的情況下，我們交通運輸部門要想方設法把旅客送回家。

    所以從總體上來講，我們客運的運力是比較充足的，基本上能夠保證旅客出行的要求，但是為了保證大家出行更加順利，我建議還是大家出行之前能夠提前把票買好。

    [主持人]也就是説咱們的運力（從公路和水陸這方面）和客流量還是相匹配的？

    [徐亞華]對，平常時間我們的運力還是富裕的，即便像春運這樣的客流高峰我們還是基本上能夠滿足旅客需要的，只是在個別時間、個別地點可能會出現一些客票緊張的情況，但是這也是非常短暫的，比如春節前一、兩天在一些地方會出現這種情況，春節黃金周高峰一兩天內會出現，但是大部分時段我們能保證旅客走得了。      

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