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| [主持人]大家好。歡迎您關注中國政府網和新華網聯合推出的本期訪談。中國人心中最重要的節日春節馬上就要到了，就可以回家了。然而，明年春節相對較早，很可能出現學生流、探親流、民工流交織的情況，春運任務十分繁重。“春運”又一次成為一個備受關注的話題。今天，請到了交通運輸部公路司副司長徐亞華和交通運輸部水運司副司長楊讚。歡迎兩位嘉賓。[01-08 15:00] |
| [交通運輸部公路司副司長 徐亞華]網民朋友大家好，很高興有這個機會可以和大家一起交流。[01-08 15:02] |
| [交通運輸部水運司副司長 楊讚]一年一度的春節就要到了，在這裡首先祝各位網友渡過一個歡樂愉快的春節。[01-08 15:02] |
| [網友 東方orient]與往年相比，今年春運公路、水路客流有什麼特點？能否就總體客流情況進行一下預測？[01-08 15:02] |
| [徐亞華]我先説説道路客運的特點，我先分節前、節後兩方面回答。首先是節前，今年元旦、春節比較近，所以會出現學生、農民工和返鄉探親客流疊加的情況。但是受金融危機影響，一些地區珠三角、長三角地區10月到11月份就已經出現了農民工集中返鄉客流，所以春運開始以後這部分客流量會比往年有所減少。節後隨著國家實施擴大內需促進就業的政策措施，除了長三角、珠三角這些傳統熱點地區之外，務工人員可能會流向其他地區，所以節後外出務工人員出行方向可能會比較分散。[01-08 15:03] |
| [徐亞華]據我們對各地春運情況了解，預計今年全國春運期間道路客流量將達到20.7億人次，比去年同期增長3%。與往年相比，客流增幅比較小。[01-08 15:03] |
| [楊讚]從量的增長上來看，前段時間有一個數字各位可能也都看到了。最近我們又向涉水的有關省市詳細地統計了一下今年春運客運預測情況，估計是3100萬人次，較去年增長約8%。從我們投入的運力來看，今年我們將會投入1.3萬多艘船舶，60多萬客位，科學組織管理。所以從需求和運力兩方面來講，今年不會有太大的旅客滯留問題。還有一個特點就是時段性，今年的時段性和公路一樣，學生流和務工人員返鄉流以及職工探親流可能相對比較集中，我們也在積極地做好這方面的疏通工作。[01-08 15:05] |
| [主持人]那農民工提前返鄉會不會使節前客流壓力小一些呢？[01-08 15:06] |
| [徐亞華]對，十月、十一月份農民工就提前返鄉了，所以這部分的壓力到春節前就會小一點。[01-08 15:06] |
| [網友 赤壁下]去年春節期間我國南方部分地區發生雨雪冰凍災害，造成大量旅客滯留在回家途中。請問：是否每年春運期間都可能遭遇雨雪大霧等天氣情況？今年交通運輸部為應對惡劣天氣等突發事件做了哪些預案？[01-08 15:06] |
| [徐亞華]的確，雨雪大霧等惡劣天氣每年春運都會遇到，但是不同地區每年情況不盡相同，像去年這樣的低溫雨雪冰凍災害是百年一遇的，給我們的春運組織工作造成了非常大的困難。[01-08 15:07] |
| [徐亞華]針對可能出現的惡劣天氣我們主要作了以下幾方面的工作：一是加強與氣象部門溝通協作，暢通信息渠道。一旦出現惡劣天氣，我們會在第一時間向社會發佈路況信息，組織人員設備，撒播防滑材料，清除積雪，保證公路暢通；二是依託骨幹運輸企業，建立了應急運力儲備；三是強化區域之間運力調配，根據情況根據情況組織不同地區之間的運力相互支援。比如浙江發生運力緊張，如果江蘇相對客流較少我們可以把江蘇的運力調到浙江去。[01-08 15:08] |
| [徐亞華]如果發生大範圍的運力緊張情況會按照規定的程序啟動應急預案，積極組織搶運。同時，我們根據天氣情況會及時調整班次和發車時間，儘量避免車輛因冰雪封路堵在路上。如果車輛堵在路上旅客就會非常受罪，所以一旦出現這種情況我們會調整車輛的車次和發車時間。另外各地交通運輸部門都準備了必要的應急物資，作好防雪、防凍、防滑、防霧的預防工作。[01-08 15:08] |
| [網友 聯想2009]據了解，春運中水運旅客發送量遠遠低於公路和鐵路，這是否意味著水路春運的壓力要小一些？水路客運在春運中起著怎樣的作用？[01-08 15:09] |
| [楊讚]這位網友所説的是從量的角度來講相對而言我們比其他的運輸方式要小得多。但是從壓力的角度來講，我們也是有很大壓力的。因為客觀講水陸運力相對集中，我們比較集中于渤海灣地區、瓊州海峽、長江沿線以及舟山群島地區。所以從單位面積上來講量也是比較大的。[01-08 15:09] |
| [楊讚]另外我們感覺到有壓力的就是我們仍然有責任把客運組織好，安全地使大家能夠上船、下船，能夠平安回到家中。所以從這個角度來講我們的責任也是很大的。[01-08 15:10] |
| [楊讚]還有一點，我們的水運往往服務於很多陸島運輸，也就是一些偏遠地區的島上的島民有回家需求，所以他們對這種水陸運輸的依賴性更強。所以我們也是很有責任和壓力的。[01-08 15:11] |
| [主持人]今年春運期間全國道路運輸旅客的運輸量預測的數字是多少呢？公路和水陸佔的比例又有多大呢？[01-08 15:12] |
| [徐亞華]今年我們預測春運期間全國道路客運量是20.7億人次，比去年增長3%。這個數字佔各種運輸方式的90%以上。因為道路客運除了一部分長途客運以外大部分是短途客運，民航、鐵路主要都是以長途運輸為主的，所以從客流量上來講我們道路的客流量所佔的比例比較高。[01-08 15:14] |
| [主持人]但是公路客運上反映出的問題好像沒有鐵路上的那麼多？[01-08 15:14] |
| [徐亞華]因為鐵路主要是長途，公路是短途為主，大概每天7萬輛客車是跑長途的，剩下的客車都是跑省內、市區、縣內的短途客車。[01-08 15:14] |
| [網友 新世紀18]對於大風、大霧等影響船舶正常通航的惡劣天氣情況，水運管理部門將採取什麼措施妥善安排旅客分流？[01-08 15:15] |
| [楊讚]首先我們會儘早預報、儘早安排，我們會根據氣象部門所提供的氣象信息，準確地把握天氣的演變情況，及時地提出一些預案，儘早地疏散旅客或者是通過一些其他的方式讓旅客利用其他的交通運輸方式轉移，這是我們所做的第一點，就是做到信息準確、預案儘早。[01-08 15:15] |
| [楊讚]第二，在技術設施上保證我們的船舶能夠正常開航，比如在碼頭基礎設施這塊做好相關工作，使得船舶能夠儘快靠港、儘快離港，能夠讓旅客平安登船，平安下船。我們也會採取一些措施，例如清掃馬路道路，清掃登船設施上的積雪，通過這些手段使我們的運輸組織更為有效，同時我們也會做好預案以應對可能突發的事情，根據客流高峰的時段和流量做好預案，這就使得在大風、大霧發生的時候能夠不至於讓旅客積壓、滯留。[01-08 15:16] |
| [網友 賣炭翁翁]今年春運，公路客運和船舶客運價格是否會漲？[01-08 15:17] |
| [徐亞華]票價確實是旅客比較關心的問題，因為直接關係到乘客的經濟負擔。今年道路運輸春運價格政策我們與國家發改委價格司進行了協調，繼續執行原有的政策，不作調整。也就是説經營固定線路的道路客運不能針對春運實行加成。企業可以在政府規定的指導價幅度內浮動，比如原來打折的票可以恢復到正常的票價，同時也可以在規定的幅度內浮動，但不能超過政府規定的指導價範圍。對於非固定線路的臨時包車客運，過去幾年一直實行市場調節價，就是由客運企業和包車單位協商確定運價，今年還繼續執行這樣的政策。[01-08 15:17] |
| [徐亞華]很多網民關心1月1日以後，國家實行了成品油價格和稅費改革，這對我們春運的票價有些什麼影響。有的網民認為既然已經取消了養路費、客運附加費等交通規費，客運票價應該下降。這主要是他們可能對這次改革當中的一些情況不太了解，這幾項規費雖然取消了，但是它包含在了燃油的消費稅裏面。也就是説現在我們的成品油價格當中包括了這部分的因素，就是養路費、客運附加費，費目取消了，但是它們卻包含在了燃油的價格當中了，不影響客運成本和運價水平。[01-08 15:20] |
| [主持人]大家確實很關心剛才您所説的油價下降為什麼票價沒有下降。也有網民反映局部地區也有票價上漲的現象您怎麼看這個情況呢？[01-08 15:22] |
| [徐亞華]我們道路客運的平常價格有些是打折的，打得多的有七折票價、五折票價，春運時恢復到了正常票價後給大家的印像是漲價了，其實他可能是恢復到了正常票價。[01-08 15:22] |
| [網友 科恩凱達]現在南方又開始大面積降雪了，不會像去年一樣又封路吧？有沒有辦法預防？[01-08 15:27] |
| [徐亞華]天氣的情況是難以準確預測的，但是我們會根據天氣的情況相應採取一些措施。去年冰雪低溫災害我們總結了很多的經驗，一般情況下不能輕易封路，封路以後會在路上造成冰層，這對道路通行的安全是很不利的，如果我們採取編隊措施保持車輛有序通行，路上很難形成冰凍。再有一種情況就是如果冰雪特別嚴重的話我們會停開一些班次，因為這會影響到旅客的出行安全。[01-08 15:28] |
| [網友 冰心玉]我的老家現在離上班的城市挺遠，一直選擇坐火車，但是車票總很難買到，請問從公路走長途方便嗎？安全情況怎麼樣？路途中吃喝拉撒睡的條件怎麼樣？沿江的城市走水路會不會太慢呢？[01-08 15:31] |
| [徐亞華]長途客運的安全上我們也採取了很多的措施：第一，加強車輛的檢查和維護，凡是參加春運的車輛必須事先經過技術檢驗，達到規定的標準後才能有資格參加春運以保證參加春運的車輛處在良好的技術狀態。[01-08 15:31] |
| [徐亞華]第二，我們也會進行車載人員的管理，我們會指定專人設置專門崗位對易燃易爆危險品進站進行查堵，嚴格落實“三不進站”、“五不出站”的管理規定。即“危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站”和“超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經審核簽字不出站”，認真落實客車發車前的安全例檢制度。[01-08 15:31] |
| [徐亞華]第三，加強運輸從業人員特別是駕駛員的安全教育和培訓。組織從業人員認真學習各項安全管理規定，嚴禁無從業資格證的人員從事運輸工作，同時認真落實超長線路雙班駕駛員制度和運行途中休息制度。[01-08 15:32] |
| [徐亞華]第四，我們在客車上普遍安裝了GPS，車輛在途中的行駛速度企業可以進行監控，如果車輛出現了違章駕駛、超速等行為，企業主管部門會及時提醒駕駛員立刻糾正違章駕駛行為。[01-08 15:32] |
| [徐亞華]我們通過這些方面保證旅客出行的安全，保證駕駛員和乘客途中能夠得到合理的休息。[01-08 15:33] |
| [楊讚]長江上現在提供了很多快速的旅客運輸，比如從重慶到宜昌這種水上的快速運輸現在也在被廣泛地利用著，並得到了旅客的認可。當然，相對而言水運比其他運輸方式慢一些，沿江而下速度快一些，沿江而上速度確實比較慢，當然，這是旅客自己的選擇，對不同運輸方式的選擇時間上可能不一樣。[01-08 15:33] |
| [網友 logichaos]近期，交通運輸部下發了《關於認真做好2009年春節運輸工作的通知》。請問：與往年相比，今年交通運輸部在做好春運工作方面採取了哪些改進和完善措施？[01-08 15:34] |
| [徐亞華]做好春運的組織工作，努力營造平安暢通和諧有序的春運環境，是我們各級交通運輸部門的一項重要職責，也是每年年初的重點工作。應該説春運工作我們已經做了很多年，也積累了一定的經驗，但是每年的春運都會有不同的特點和一些新的情況，需要我們認真去應對。[01-08 15:35] |
| [徐亞華]去年12月我們召開了全國道路春運工作會議，進一步了解了今年春運的情況和主要特點，結合這些特點交通部下發了《關於認真做好2009年春運工作的通知》，對全國道路和水路春運工作進行了全面的部署和安排。[01-08 15:36] |
| [徐亞華]重點是四個環節：一是加強運輸組織；二是確保運輸安全；三是強化市場監管；四是創造文明服務。[01-08 15:36] |
| [徐亞華]今年，我們在春運的組織方案中突出了以下幾方面的內容：一是更加注重各類突發應急事件的應對和處置，要求各地在認真借鑒去年抗擊雨雪冰凍和抗震救災經驗基礎上完善春運應急預案。[01-08 15:37] |
| [徐亞華]二是更加注重各種運輸方式之間有序的銜接，在保證城市公交和出租車正常運營的基礎上，對於連接機場、碼頭和中心客運站的公交線路，根據實際需要採取增加班次、延長營業時間等措施，方便旅客中轉換乘。[01-08 15:40] |
| [徐亞華]三是更加注重重點行業和重點地區的運輸保障，要求各地交通運輸部門與有關部門積極配合，落實國家對農村客運的優惠政策，保障農村客運的正常運營，重點加強對農村的廟會、趕集和其他大型集會的運力保障，滿足廣大農村群眾的出行需要。另外要作到客貨兼顧，在保障煤電油運的基礎上，安排好肉、禽、菜、果等節日物資運輸和地震災區災後重建物資的運輸。[01-08 15:40] |
| [主持人]請問楊司長，在出現客運高峰的時候水路交通的安全上怎麼保障呢？[01-08 15:41] |
| [楊讚]安全問題是我們永恒的問題一直在進行考慮著，我們做的工作主要有以下幾方面：一是從船舶方面，大海上航行大家依賴的最主要的工具就是船舶，所以在船舶安全上我們做了大量的工作，從政府的層面上進行了嚴格的管理，從船舶公司的角度來講按照規定配備了相應的救生設備、保證船舶的狀況處於良好的營運狀態，做好相應的應急預案，或者是做好在船上的應急事件的演習。這些都是從船舶角度所採取的安全措施，保證旅客的旅行平安。[01-08 15:41] |
| [楊讚]二是，我們很多水陸運輸是伴隨著貨物運輸一起的，所以也存在著貨物安全的問題，以前也有由於貨物安全問題導致的船舶出險，我們近些年也做了大量的工作，包括運載貨物的運輸品的管理等，基本上在大型沿海港口都配備了大型的貨品檢測儀。[01-08 15:44] |
| [楊讚]三是，旅客自身的管理，因為船上相對是人員比較集中的地方，旅客生活的空間相對比較狹小，各種各樣的習慣可能會導致一些火災或者是一些受傷的事情發生，我們也對旅客提出了一些要求，同時也提醒旅客注意自身安全。[01-08 15:45] |
| [楊讚]四是針對航道的自然狀況我們及早地做好天氣情況的預測預報，避免在惡劣天氣情況下船舶的出航，規避自然災害所可能帶來的安全因素的影響。[01-08 15:45] |
| [楊讚]還有一塊就是對船員的管理，因為船員是船舶安全最主要的管理者和實施者，所以我們對船員的安全教育現在要求得比較高，對他們的技術培訓近些年來也做了很多。[01-08 15:45] |
| [楊讚]最後一方面的因素就是港口，港口是旅客運輸的節點，它的設施狀況、服務性的好壞也都影響到旅客出行的心情以及旅客出行的安全。因此，我們對港口的客運設施也提出了一些要求，比如説提供足夠的候船空間，向旅客提供足夠的飲食方面、醫務方面的有償服務，另外提供一些盡可能的無償服務等等。主要就是從以上幾方面做的。[01-08 15:45] |
| [主持人]我想和兩位司長探討一個話題，每年一到過年大家都很興奮，要回家了，但是馬上遇到的問題就是買票難，一票難求。但是最後無論怎麼難還都是到了家了。所以這就引出了這麼一個問題：是我們的運力不夠？還是我們發揮現有運力的能力和方法挖掘得不夠？這到底是存在著一個什麼樣的問題呢？[01-08 15:49] |
| [徐亞華]就我們道路客運來講，客流的波動是非常大的，淡季和旺季客流量的差別很大。比如我們道路的客運，平常時期車輛的實載率不高，運輸能力是比較富裕的。而到了春運這樣的客運高峰時，在一些局部的地區可能會出現客運緊張、車票不好買的情況，但是我們會發揮道路運輸方式機動靈活的特點。因為道路客運和其他運輸方式相比機動靈活，我們可以隨時根據客流的情況組織加班車、包車來解決運輸緊張的問題。[01-08 15:50] |
| [徐亞華]針對今年的春運，我們也要求各地的交通運輸部門、運輸企業在做好客流調查的基礎上制定週密的運輸組織方案，各地會根據實際情況延長售票時間、增開售票窗口，現在也已經有些地方開展了網上售票、聯網售票等一些業務，最大地方便了旅客購票。[01-08 15:52] |
| [徐亞華]如果出現運力不足的情況客運站會及時增開加班車或者組織包車，保證旅客走得了。[01-08 15:54] |
| [徐亞華]我們交通運輸部門給社會的承諾就是我們要發揮“兜底”的作用，也就是在旅客買不到其他車票或者飛機票的情況下，我們交通運輸部門要想方設法把旅客送回家。[01-08 16:01] |
| [徐亞華]所以從總體上來講，我們客運的運力是比較充足的，基本上能夠保證旅客出行的要求，但是為了保證大家出行更加順利，我建議還是大家出行之前能夠提前把票買好。[01-08 16:02] |
| [主持人]也就是説咱們的運力（從公路和水陸這方面）和客流量還是相匹配的？[01-08 16:03] |
| [徐亞華]對，平常時間我們的運力還是富裕的，即便像春運這樣的客流高峰我們還是基本上能夠滿足旅客需要的，只是在個別時間、個別地點可能會出現一些客票緊張的情況，但是這也是非常短暫的，比如春節前一、兩天在一些地方會出現這種情況，春節黃金周高峰一兩天內會出現，但是大部分時段我們能保證旅客走得了。[01-08 16:04] |
| [網友 happy牛]我是一名學生，今年想坐汽車回家，請問通過哪些渠道可以比較便捷地買到車票？[01-08 16:04] |
| [徐亞華]買票主要的渠道還是在汽車站，汽車站春運期間會增開售票窗口，會延長售票時間，但也有些地方比如江蘇、上海、浙江、北京等一些客運企業也開通了網上售票的業務，大家可以上網查一下，如果可以在網上售票就更方便了。[01-08 16:05] |
| [網友 本田CRV]今年是“大部制”改革後的第一年，城市公交和出租汽車管理職能已明確劃歸交通運輸部。請問：今年春運期間，交通運輸部對城市公交和出租汽車有沒有什麼新的安排部署？[01-08 16:05] |
| [徐亞華]應該説將城市公交和出租車管理職能劃到交通運輸部，為理順行業管理、強化公共服務，加快構建便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系創造了更好的條件。[01-08 16:06] |
| [徐亞華]在今年的春運方案中，我們對做好城市公交和出租車的服務業做了相應的安排：一是各地城市公共客運管理部門要在當地人民政府的領導下，督促公交、地鐵、輕軌客運企業認真執行運行計劃，嚴格按規定的班次、線路、站點運營，視情增加班次密度、延長運行時間，重點做好中心客運站、大型居住小區、主要商務區、商業區等乘客集中場所的公交客運服務工作。[01-08 16:07] |
| [徐亞華]二是要求各地出租汽車管理部門要督促出租客運企業保障出租汽車正常運營，滿足城鎮居民出行需要。[01-08 16:07] |
| [網友 黑色筆記本]我是一名農村客運經營者，現在“費改稅”了，油價也降了，國家對我們的補貼還會繼續給嗎？[01-08 16:07] |
| [徐亞華]農村客運因為成本比較高、客流不穩定，我們把農村客運現在定性為公益性行業，所以把農村客運列入到中央財政燃油補貼範圍，這是國家支農、惠農、強農政策的具體體現。2006年國家財政部對全國農村道路客運發放的油價補貼達到7個多億，2007年增加到12億，今年1月1日成品油價格稅費改革後，除了免繳養路費等交通規費以外，國家財政部門還對農村客運繼續堅持原有的補貼政策，可以請廣大農村客運經營者放心，這一政策不會改變。[01-08 16:08] |
| [網友]我是一名民工，往年春運，都有客運站的人到我們工地上賣票，有時我們還可以一起包車回家，特別方便。請問今年政府還會有這樣的便民措施嗎？[01-08 16:08] |
| [徐亞華]對於做好春運期間農民工平安返鄉工作，我們交通運輸部一直高度重視，千方百計為農民工返鄉提供各種方便，春運期間各地運輸企業應當深入廠礦企業、建築工地等農民朋友比較集中的場所，了解農民工的運輸需要，簽訂運輸合同，積極開展客運包車，提供“門到門”的服務，把農民工直接運送到家鄉。[01-08 16:08] |
| [網友 地盤主人]春運期間客流量大，秩序較為混亂，是安全事故易發時期。我們從公路或水路回家和出行時，如何做好安全防護？要注意什麼問題？萬一遇到突發事件該怎麼辦呀？[01-08 16:09] |
| [徐亞華]確保春運安全是交通部門工作的重中之重，但是保證安全也離不開廣大旅客對這項工作的支持和配合。[01-08 16:10] |
| [徐亞華]首先，一定要到車站購票，乘坐正規的客運班車，不能貪圖便宜，而乘坐無牌無證、非法運營的“黑車”，這些“黑車”都沒有參加旅客傷害的責任保險，一旦發生事故，經濟上無法得到賠償，醫療費用也無法處理；其次，不要乘坐超載客車。如發現有客車超載的情況，希望旅客及時向公安或運管機構舉報，及時糾正這些超載車輛。最後，旅客不能攜帶易燃易爆等危險品乘車。往年春運期間，也曾發生過因旅客攜帶危險品而導致道路交通安全事故的情況，旅客朋友尤其是進城務工人員返鄉時，如果不小心攜帶此類物品或對某些物品的特性不了解，請及早與車站工作人員及司乘人員聯絡，以便妥善處置。[01-08 16:10] |
| [徐亞華]如果遇到突發事件，希望旅客不要驚慌忙亂，要聽從公安部門、運管人員或者車載工作人員、駕駛人員的組織安排。同時，我們也提醒廣大乘客，出行之前要注意天氣預報，合理安排好出行計劃，以免耽誤大家的行程。[01-08 16:10] |
| [楊讚]針對船上而言，剛才也説到，船上的空間比車上流動性強一些，旅客登船之後可以在船上來回走動，所以有可能會發生更多的相關的事故，比如碰撞、跌倒，另外在船上有部分空間允許旅客抽煙，所以防火、防盜這些比車輛上更多一些，另外也要注意自身安全，一旦發生什麼問題，船上都配有乘警，可以及時向乘警報告，注意到自身的安全防護是最主要的一點。[01-08 16:11] |
| [網友 jcsuper]水路交通安全檢查站在春運時的主要職能和工作重點是什麼呢？[01-08 16:11] |
| [楊讚]這個檢查站我們主要是從安全的角度（前面我已經提到了），我們對登船的貨物、車輛和人員的安全檢查是比較嚴格的，所以這些年來，我們做了一些基礎條件方面的改善，由政府資助、港口企業管理使用的大型車輛檢測設施。另外，旅客登船的時候是否攜帶危險品、易燃易爆物品登船我們進行了類似航空的安檢措施，車輛登船檢查我們做得更細緻一些，有沒有瞞報、有沒有夾帶，車輛內部情況如何我們都是做的，無論是春運期間還是平時我們對檢查工作都是一如既往嚴格要求的。在春運期間剛才談到客流更加集中，相對交通比較混雜一些，我們也不會因為工作量大就有所疏忽，這也是我們對各個港口提出的要求。[01-08 16:12] |
| [主持人]春節馬上就要到了，那兩位司長對我們網友還有什麼要説的嗎？[01-08 16:12] |
| [徐亞華]今天回答了網友的一些問題，如果大家對春運工作還有什麼問題的話，可以通過我們交通運輸部春運值班電話隨時向我們提出來，春運當中有些個別企業沒有執行國家的規定也可以向我們進行舉報，我們會要求地方的交通部門加強督察。同時，祝願廣大的旅客在春運出行過程當中一路平安，過一個幸福祥和的春節。謝謝大家。[01-08 16:13] |
| [楊讚]馬上牛年就到了，剛才亞華司長的祝福我就不重復了。我們國家經濟受國外經濟的衝擊，可能會受到一些影響，祝願我們國家牛年能夠牛起來，我也希望我們所有的網民們能夠牛起來，日子過得蒸蒸日上。[01-08 16:13] |
| [主持人]謝謝兩位司長，也感謝網友的高度關注，我們本期訪談到此結束，謝謝。[01-08 16:14] |
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