2007年10月31日22時，發展改革委價格司副司長劉振秋接受中國政府網專訪，就“成品油價格調整”與網民進行在線交流。    

    [網友 中石化]成品油價格提高了以後，必然交通運輸行業和出租車運營行業的成本壓力會很大，我們國家將採取什麼措施疏導這些企業呢？

    [劉振秋]這位網友的問題我們在調價方案中已經給予了充分考慮。這次調價簡單地概括地講可以用六個字“有調”——有價格調整；“有疏”——有疏導；“有保”；在後面我將一一解釋。

    確實，成品油價格提高首當其衝受最大影響的就是交通運輸行業。在這裡面，我們按照石油綜合配套改革方案中確定的四個機制分別加以疏導。首先是成品油價格調整後，鐵路的貨運價格和民航燃油附加將做相應的調整。公路客運價格由於現在是地方政府管理，地方政府可以採取措施疏導，但是為了更好地保護消費者的利益，特別是一些普通大眾經常乘坐的公共交通工具的人們，我們決定對鐵路客運、城市公交和農村道路客運價格不做調整。

    另外，就是大家比較關注的，成品油價格會直接對出租車行業産生影響。這方面我們考慮到的是首先由地方政府按既定政策，通過調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，也可以採取臨時補貼的辦法，給出租車司機適當的補助。特別要強調指出的是，油價調整以後出租車價格調整有一個滯後期，在這個過程中各地地方政府要給出租車司機一定的補貼，保證他們的收入水平不受大的影響。  

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