為幫助網民了解海上應急工作，2007年12月11日15時，交通部副部長黃先耀接受中國政府網專訪，就“有效應對海上突發事件”與網民進行在線交流。

    [主持人]在未來一段時期，我國海上安全監管和救撈隊伍建設方面會有哪些計劃和安排？發展前景如何？

   [黃先耀]我們是一個航運大國，也是國際海事組織的A類理事國，承擔著海上救助的國際義務，今後我們還要繼續加強救助能力的建設。在救助能力建設方面有這樣幾個措施。

    第一，進一步發揮協調機制的作用。1973年，我國成立了國務院、中央軍委領導下的全國海上安全指揮部，1989年在交通部設立了組織、協調和指揮海上人命救助的中國海上搜救中心，2005年建立了國家海上搜救部際聯席會議制度，由15個部委組成，交通部為牽頭單位。　

    目前，沿海11個省區市和長江幹線，都成立了海（水）上搜救協調中心，初步建立了政府統一領導，搜救機構歸口協調指揮的國家、省、市三級海上搜救組織體系，初步形成了海事等政府部門執法力量、專業救助力量、軍隊與企事業單位、社會力量共同參與的“專群結合，軍地結合”的具有中國特色海上搜救體系。

    第二，根據國務院批准的《國家水上交通安全和救助系統佈局規劃》，以提高監管和搜尋救助能力為重點，加強救助力量建設，提高惡劣氣象條件下的救助能力。目前，已基本完成渤海灣等六大重點水域的設施佈局和裝備優化配置，下一步，將加快建設溢油控制清除裝備和搶險打撈裝備，加快沿海港口、長江幹線水路交通應急和治安防控體系建設。 

    第三，明確發展目標。到2010年的搜救發展目標是：重點水域的監管和救助能力明顯提高，現代化水上交通安全和救助體系初步形成，水上交通安全形勢明顯好轉。海上人命救助成功率保持在93%以上；距岸50海裏內重要海域應急到達時間不超過150分鐘，內河主要通航水域的重要航段應急到達時間不超過45分鐘；重要水域和沿海主要港口一次溢油控制清除能力達到500噸。      

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